刚刚结束的“中国电动汽车百人会论坛（2019）” 会上，在以 “下一代电驱动关键技术”为主题的峰会中，中国工程院院士孙逢春做了题为《电驱动发展的技术问题》的主题报告。
孙逢春介绍说，其团队正在备战冬奥会，希望通过冬奥会研发出全气候的新能源汽车，彻底解决东北、西北或高寒地带的新能源汽车推广应用问题，让中国的新能源汽车不再有禁区。围绕这个目标，孙逢春及其团队在未来的发展中主要围绕以下方面开展工作：
全气候动力电车及控制系统。美国实验报告显示，电动汽车在零下25度时，基本就动不了了，这是目前新能源续驶里程锐减以及安全等问题所在。因此孙逢春与其他团队合作，目前开展了全气候电池系统的应用工作，选用了几百种材料，最后选择了镍铂作为加热的材料。利用了一些梯次加热的策略，2018年通过实验得到了初步验证。
轻量化。车重降低10%，增加续航历程，增加能耗6%，轻量化目前的技术路线主要有三种，因此，在结构轻量化，材料轻量化，连接轻量化三方面开展了卓有成效的工作。
高效低温的增焓温控技术。孙逢春介绍了全气候的整车隔热保温系统。他说，在运行中除了提高能效比之外，同时车的保温隔热技术将会是解决在高寒地区一条非常重要的途径。
目前孙逢春正在对车体以及全气候的电池，电池系统，用一种质量最轻的气凝胶进行保温隔热技术。同时利用一些低温低辐射的隔热玻璃，还有石墨烯的辅助加热，电加热，尽量保持温度。通过能效比提高，降低能耗，在冬奥会时达到在高寒地区的续势里程保持在90%以上的目标。
