【>>专家称沉船救援不宜改变船体既有状态】

【>>专家表示科技力量在特殊救援环境下作用有限】

救援难点：

“翻扣”状态是救援的难点。大连海事大学救助与打捞专业教授弓永军：这种状态下，只能依靠潜水员在水下进行救援。

不利的水文条件也构成了救援的障碍。由于长江水非常浑浊，含沙量高，潜水员的水下救援还只能靠摸来进行。且长江正处洪水期，流速是平时的2~3倍。

先进设备难以进入：船内的门已经变形，通道里也都是障碍物，在这种情况下，水下机器人等高科技设备进去之后很难应付各类复杂情况。

生命探测仪使用受限：电磁波为原理的生命探测仪很难在水面上探测水面下的生命信号。加之水下环境复杂，人类生命活动与鱼类等其他生命信号难以区分开。

救援方案：

有人提出使用大量压缩空气，从船底部鼓入。提出者认为，这样一来可以抬升船体，二来可以补充舱内氧气；此外，再利用江面或岸上牵引，将船体靠岸搁底……

弓永军：“在尚未确定船内没有生还人员之前，目前还要保持船体的稳定性。给船舱补充空气是潜水作业的辅助方法，也能给救援人员争取更多时间。

开孔救人也存在类似的风险。对船体进行切割，可能会使船体产生飘移，而且封闭的水域环境，对于救援人员来说，也不安全。

【>>“东方之星”倾覆 除气象之外或存其他原因】

“此次事故与雷雨天气有关。”北京市气象局研究员吴正华推测，事故或由龙卷风造成。

中国气象科学研究院研究员林之光对于是否为龙卷风曾提出疑问。中国气象科学研究院研究员罗亚丽则认为从已获悉的雷达图像分析，可以观测到超级单体的图像和飑线图像。超级单体和飑线同时存在，增加了判定是否产生了龙卷风的难度。

中国气象局派出的专家组经现场查看综合分析认为，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间约15-20分钟。属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气。

除气象原因外，地理位置和水流湍急也可能是事故原因。武汉理工大学副教授刘成勇表示，事故发生地带属于荆江河段，该地是典型的“九曲十八弯”。即便是正常天气条件下，在这段航道进行夜航，危险系数也是比较高的。

此外，此次“瞬间倾覆”是否与船体设计有关？山东省船舶工业行业协会副秘书长周安昌表示，该船长期在长江行驶，船体设计一般会考虑该流域的天气、水流等因素。

针对是否触礁的问题，刘成勇表示，事故发生地水深情况较好，触礁可能性小，但仍需要待船体打捞上之后再作定论。

【>>要先确定龙卷风时间才能判断逆转是否正常】

“东方之星”航向突然左转180度，专家表示人为操作失误可能性不大