由我国自主研制的，世界最大载人潜水器布放回收系统今天（22日）在浙江诸暨通过检验，目前该系统已具备出厂条件，这也意味着，距离我国自主研制的4500米载人作业潜水器开展海试又近了一步。
符合设计预期 完成多项性能考核
高达十几米、被安装在钢架中间的设备，就是我国自主研制的世界最大载人潜水器布放回收系统。为了保证系统在实际使用中能够圆满完成任务，出厂试验尽可能模拟海上的实际使用条件。
中船重工704所4500米载人作业潜水器布放回收系统项目副主管 李彬：我们专门做了一个工装，而且跟潜器一比一比例，完全一模一样，为了验证整个摆动悬架，如何跟潜器真实而且非常贴合地对接。
海上情况复杂，布放回收过程是保证潜水器安全的重要环节，对极端条件的测试也是出厂试验的关键环节之一。
中船重工701所4500米载人作业潜水器布放回收系统出厂试验现场总指挥 马斌：其中紧急制动试验就是在海况非常复杂，或者非常恶劣的情况下，潜水器在突然失速的情况下，刹车装置要把它紧急抱住。这个实验我们的设计，是在安全载荷的1.5倍的情况下实现的。
此外，工厂试验主要围绕系统的关键部件，开展了多项测试。
中船重工701所4500米载人作业潜水器布放回收系统出厂试验现场总指挥 马斌：主要是对两项关键部件，一个是提升绞车，一个是伸缩油缸测试。主要测试设备的安全性，动载能力和强度。
中国船级社上海分社验船师 黄品光：试验项目为负荷试验，制动器试验，试验结果满足试验大纲的要求。
5级海况可用 适用范围广
潜水器布放回收系统，简单来说，就是能够将潜水器从作业母船上放入海中，或者将潜水器从海中回收到作业母船上。虽然听起来不难，但是由于海上条件复杂，为保证安全，对系统性能就提出了众多要求，其中之一，就是要在风浪的环境中仍然能够进行作业。
中船重工701所4500米载人作业潜水器布放回收系统项目主管 余建勋：这套系统的工作海况是5级。5级海况的指标是波高2.5米到4米，属于大浪。为了适应这种特殊的工作环境，我们采取了一些特殊的设计，比如它有波浪补偿功能，这个功能可以有效控制潜水器相对于母船的运动，比如快速止荡能力，这个是实现安全回收的一个必要条件。
除了能保证在作业中的安全，这套系统的能力在全球范围内都首屈一指。
中船重工701所4500米载人作业潜水器布放回收系统项目主管 余建勋：它的安全工作负荷达到50吨，主吊缆的破断力超过了500吨，是蛟龙号那一套系统的两倍，也是目前世界上载荷最大的载人潜水器布放回收系统。
?余建勋表示，我国自主研制的这套潜水器布放回收系统，不仅力量大，而且能够适应不同潜水器的重量、接口等要求，具有广泛的适用范围。
中船重工701所4500米载人作业潜水器布放回收系统项目主管 余建勋：这套系统不但可以用于4500米载人潜水器，还可以用于未来万米级载人潜水器。以后我们可能会看到这样一个场景，就是在探索一号船上，有两条国产的载人潜水器在协同工作，这是很美妙的事情。
即将转运船厂 开展新测试
在完成今天的试验后，这套装置即将运往位于广东的船厂，安装在作业母船“探索一号”上，开展下一阶段的多项测试。
中船重工704所4500米载人作业潜水器布放回收系统项目副主管 李彬：下一步我们主要是两块试验，首先是码头试验，之后就是参加整条船的海上试验，航行试验，进一步地去验证这套装置的性能以及可靠性。
从去年9月研制到今天通过出厂试验，研制人员用短短九个月，完成了系统的设计、制造、装配、试验等的一系列工作，这也比国际上同类产品的研制周期少了近三分之一。
据了解，这套系统即将用于今年即将开展的、我国自主研制的4500米载人作业潜水器的海试过程。目前相关海试的各项工作正在紧锣密鼓筹备当中。
特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。
