■本报记者 崔雪芹

据中传集团传来的消息，北京铁路局100余组普通列车正在安装调试列车免费Wi-Fi系统，预计将于五一前为旅客提供列车Wi-Fi服务，但是不包括高铁和动车。该免费Wi-Fi系统由局域网+部分互联网（仅限QQ和微信）组成，旅客下载一款App可实现联网功能。此次免费火车Wi-Fi服务项目由铁路部门与中传集团联合运营。

有人说此次高铁和动车暂不实行免费Wi-Fi，是因为速度太快会导致信号不稳定。这其中究竟是因为技术问题，还是其他原因呢？

“认为速度太快而不实行显然是没有常识的，飞机速度要快得多，却依然可以使用Wi-Fi。”北京邮电大学计算机学院教授宋俊德告诉《中国科学报》记者，“在高铁和动车上开通Wi-Fi，技术上是可以实现的。”

当然，高速列车上的Wi-Fi通信系统技术要比普通列车上的要求更高一些，但通信原理是相同的。

他表示，有两种办法可以实现开通。一种办法是在每个车厢中放一个AP，大家用Wi-Fi与AP联系发微信，各个车厢再集中起来叫CP，各个CP集成在一起，用另外的频率发到卫星上，卫星与地面交换设备连接，完成车与地面的通信。

还有一种方法是在列车沿线建立足够多的基站，这样速度快也可实现。通过地面的基站，铁路局要设计一个或多个很强的发射塔对着火车线，所有火车的信息都发到那，再通过光缆与地面交换机连接完成火车与地面的通信。

宋俊德解释说，之所以高铁和动车不能实现开通Wi-Fi是基于铁路公司自己的商业模式和运营，如果通过广告或其他方法也能赚到钱或第三方服务费，他们就会大力发展这些东西。“技术其实很简单，广东到香港的高速列车早已开通了Wi-Fi，并且现在有好几条高铁线已经在准备了。”

此外，还有一个在高速列车上可实现Wi-Fi通信的方法，宋俊德告诉《中国科学报》记者，用户可带一个无线路由器（向一个电信运营商付费）。它的实现原理是由自己的无线路由器，事先把手机Wi-Fi信号转换成电信运营商的3G、LTE等由该电信运营商接受并送到交换机上去。不过这种通信手机用户要付电信运营商数据费。

宋俊德表示，很多人提出列车信号不稳定的问题，这并非调频速度不稳定，主要是基站间切换会影响信号质量。“高速列车在基站数目和地点设计上，已经较好地解决此问题。”