2.48万吨斜拉桥成功逆时针转动81.67度，成为当今世界转体重量最大的斜拉桥。11月8日11时36分，山东菏泽丹阳路上跨铁路立交桥东侧主桥转体，成为世界瞩目的焦点，而为此庞然大物成功“塑身”就凝聚着石家庄铁道大学设计团队的智慧。
“塑身包括桥梁基础、索塔及斜拉索、主梁等多项内容，构成主桥转体结构，其中每项内容又有众多设计精度要点，涉及几十项技术难点。”记者者在石家庄铁道大学了解到，如此巨大的斜拉桥，是由石家庄铁道大学中铁建安工程设计院主持设计而成。据石家庄铁道大学工程设计人员介绍，转体主桥为双塔单索面预应力混凝土斜拉桥，工程全长2032米，桥面布置双向六车道，设计使用年限为100年，由中铁二十局集团承建。
据了解，本项目主桥先后跨越菏泽站货场，京九铁路、新日铁路和电厂专用线等7条铁路，交通运输十分繁忙，列车流量间隔时间小于5分钟。此次转体作业是在2台350吨连续式千斤顶的牵引，使自重达2.48万吨的山东菏泽丹阳路立交桥东侧主桥与引桥实现精准对接。
石家庄铁道大学中铁建安工程设计院负责人韩志军介绍，为解决上跨铁路施工的相关技术难题，主桥选型设计采用了转体斜拉桥结构形式，在铁路旁边浇筑完桥梁主体结构后，再采用整体转身跨越铁路的施工方法，实现与另一半斜拉桥的对接合龙（合拢），最大限度减少桥梁施工对铁路运行的干扰。
“此次转体施工综合技术含量高，桥梁设计至关重要，功不可没。”据相关负责人介绍，此次桥梁转体重量达2.48万吨，转体总长度达238米，转体建筑高度达85米，转动球铰直径达到4.5米，创造世界转体桥梁最重、采用单球铰转动体最长、最高以及球铰整体铸造加工直径最大等4项世界新纪录。相关专家表示：转体作业在铁路部门给定的窗口时间内一次完成，再次表明我国在此领域的相关技术已达到国际领先水平。
