日本国际线性对撞机人力短缺

日本将增加国际线性电子对撞机科学力量，该工程将建造在该国东北地区穿越山岭的隧道内。

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国际线性电子对撞机（ILC）如今再向前迈进了一小步。日本高能加速器研究机构（KEK）发布了一项计划，未来4年将使参加该工程的相关科学和工程人员在数量上增长到现在的3倍，从而使该国为承担这项耗资100亿美元的项目作好准备。

根据当前的设想，该对撞机将会占用东京北部岩手县一条31米长的隧道。在获准建设该工程之前，日本文部省需要让合作者相信，该国有充沛的人力资源执行这项工程，KEK（该机构负责领导日本的基础规划和设计工作）一名理论物理学家Yasuhiro Okada说。

1月6日公布的行动计划“看上去虽小，但却是关键的一步，表明我们将会拥有足够的人力资源。”Okada说。作为主持起草工程计划的负责人，他补充说，日本还需要向潜在的合作伙伴证明，该国将会担负起工程最终的设计工作。

“我们正在集中精力，使政府在2018年为这项工程开绿灯。”参与该计划的东京大学物理学家Satoru Yamashita说。日本政府届时将会和其他相关利益国家开启谈判，以便获得它们的支持，使工程在2020年开始建设，并在2030年左右开始进行实验。

ILC将会继续欧洲大型强子对撞机（LHC）未能完成的关于希格斯玻色子以及其他粒子的相关研究。上世纪90年代，北美、日本和欧洲的科学团体开始计划建立线性对撞机，用来粉碎电子和反电子（或称正电子）。该项目的复杂程度以及工程花费使这些团体在2004年计划开展合作研究。一个国际研究团队在2013年6月完成了基于超导技术的基础设计，该技术可以把粒子加速到500千兆电子伏。而且该对撞机随后还能升级，用来研究能量更高的粒子。

各个国家的科学家最初都希望能够获得该工程的主办权，但在2012年，日本高能物理学会提出承办建设工程的要求，随后逐渐获得了美国和欧洲物理学家的支持。2013年8月，一个委员会决定把工程地点选在岩手县。

在开始最终工程设计之前，KEK仔细研究了该工程的人力资源需求。美国和欧洲当前正在设计与建造类似ILC设计目的的大型物理设施，但是日本还没有类似的前沿工程设施，Okada 说，目前KEK有30~40名拥有相关专长的科学家，如果要完成最终所有的设计工作，需要让专业人员的人数增长到现在的3倍。KEK希望可以通过吸引有经验的专家以及招募青年科学家填补这一缺口。（鲁捷）