2015年12月4日，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）在天津发布了中国生态汽车评价（C-ECAP）第一批车型评价结果。这是中汽中心继C-NCAP之后推出的又一力作，旨在推进我国汽车产业的生态化绿色发展，引导汽车绿色消费。
C-ECAP第一批评价的4个车型、12辆评价车，均从各车型专卖店进行抽取。四个车型自7月1日正式受理申请以来至10月30日结束，共完成了车内空气质量、车内噪声、有害物质、排放、油耗试验。
具体车型信息如下：
一、凌渡 2015款 230TSI DSG 风尚版
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企业名称：上海大众汽车有限公司
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车辆型号
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销售型号
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SVW71416BL
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凌渡2015款230TSI DSG 风尚版
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抽样车辆VIN码
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车辆类型
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NO1. LSVCB2BM8FN058773
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M1
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NO2. LSVCB2BM2FN058817
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NO3. LSVCB2BM2FN058770
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燃料种类
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整备质量（kg）
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汽油
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1325
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变速器
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额定载客
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自动
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5
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最大总质量
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供油方式
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1825
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直喷
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二、明锐 2015款 1.4TSI DSG 逸俊版
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企业名称：上海大众汽车有限公司
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车辆型号
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销售型号
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SVW71415KL
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明锐 2015款 1.4TSI DSG 逸俊版
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抽样车辆VIN码
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车辆类型
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NO1. LSVAK25E3FN068574
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M1
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NO2. LSVAK25E1FN068573
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NO3. LSVAK25E7FN068576
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燃料种类
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整备质量（kg）
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汽油
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1290
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变速器
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额定载客
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自动
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5
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最大总质量
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供油方式
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1790
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直喷
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三、科鲁兹 2016款 1.4T DCG 豪华版
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企业名称：上汽通用汽车有限公司
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车辆型号
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销售型号
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SGM7144DAA1
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科鲁兹 2016款 1.4T DCG 豪华版
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抽样车辆VIN码
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车辆类型
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NO1. LSGBE5432GG012622
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M1
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NO2. LSGBE5439GG013086
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NO3. LSGBE5437GG008971
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燃料种类
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整备质量（kg）
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汽油
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1300
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变速器
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额定载客
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自动
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5
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最大总质量
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供油方式
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1700
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直喷
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四、锋范 2015款 1.5L CVT 舒适版
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企业名称：广汽本田汽车有限公司
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车辆型号
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销售型号
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HG7155CAC5A
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锋范 2015款 1.5L CVT 舒适版
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抽样车辆VIN码
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车辆类型
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NO1. LHGGM6621F2000204
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M1
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NO2. LHGGM6621F2000218
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NO3. LHGGM6626F2000196
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燃料种类
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整备质量（kg）
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汽油
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1094
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变速器
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额定载客
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自动
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5
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最大总质量
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供油方式
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1545
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直喷
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四个车型的评价结果如下：
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上海大众汽车有限公司
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上汽通用汽车有限公司
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广汽本田汽车有限公司
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凌渡 2015款 230TSI DSG 风尚版
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明锐 2015款 1.4TSI DSG 逸俊版
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科鲁兹 2016款 1.4T DCG 豪华版
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锋范 2015款 1.5L CVT 舒适版
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车内空气质量
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13.600
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13.600
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14.400
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14.600
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车内噪声
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10.800
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10.800
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7.200
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7.200
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有害物质
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9.916
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9.839
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8.706
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8.621
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综合油耗
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20.160
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21.522
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20.087
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16.714
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尾气排放
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27.000
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27.000
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22.500
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30.000
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加分项
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5
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5
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5
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5
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总分
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86.48
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87.76
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77.89
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82.14
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奖牌
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金牌
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金牌
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银牌
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金牌
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C-ECAP作为C-NCAP的姊妹篇，其指标由基础指标和加分指标构成，综合分数满分为105分。其中基础指标（车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放）满分为100分，加分指标（可再利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体排放报告和零部件生命周期评价报告）满分为5分。根据综合分数，结果如下：
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总分
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发布结果
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奖牌类型
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认证注册
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≥90分
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具体分数+奖牌
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白金牌
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是
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≥80且<90分
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金牌
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≥70且<80分
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银牌
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≥60且<70分
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铜牌
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<60分
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具体分数
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—
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否
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中国汽车技术研究中心党委书记于凯在会上说：“汽车产业链长，对能源、环境的影响面广。在设计研发环节，汽车材料中的有害物质含量达800余种；在生产环节，国内较先进轿车涂装车间单车能耗普遍是日本的2～5倍，差距巨大；在使用环节，汽车用汽柴油消费占社会汽柴油供应端表观消费量的比例达70%以上，汽车尾气成为部分城市雾霾的重要污染源之一；在回收阶段，提高汽车产品回收利用率，亦有利于促进资源综合利用，减少环境污染。因此，关注汽车产品在全生命周期内对能源、环境及消费者健康的影响，保护人类赖以生存的大气、水和土壤，更是汽车产业转型升级的核心要求。”
开展C-ECAP，旨在促进汽车企业从源头就系统考虑原材料选用、制造、生产、使用、处理等全生命周期各个环节可能对环境造成的影响，尽可能地使产品在全生命周期中最大限度降低资源消耗、尽可能少用或不用含有毒有害物质的原材料，减少污染物产生和排放，实现对能源、环境、驾乘人员健康的保护。
至7月1日开始正式受理企业自愿申请以来，C-ECAP评价得到了行业企业的广泛关注和积极参与。截至目前，已经有10余家企业启动了C-ECAP的评价申请工作。
C-ECAP的评价由专业人士，从出厂厂家流水线上随机选中，并且在出厂的28天到32天开始检测，自公布日起，有效期为三年。
中国汽车技术研究中心负责人介绍说，目前，有关标准由我国相关部门制定，而欧美标准与我们有所不同，例如，欧美在检测时，还要检测在日照情况下的各种指标。
在发布会上，广汽本田负责人在接受记者采访时说：“目前国内在材料技术方面近几年有较大提高，有关供应商多来自国内。但是，有个别材料需要进口。”看来要达到更高的要求，在材料需要进一步的创新提高，C-NCAP 促进汽车产业的技术进步，也是给中国的科学家以及生产材料的企业发展的新机遇。（马晓岚）
背景链接：
2015年5月18日，国务院正式发布了《中国制造2015》规划，其中明确提出推进绿色制造。对汽车产业而言，践行和推进绿色制造，不仅是提升产品核心竞争力的重要途径，也是实现产业可持续发展的有效方式。中汽中心推行的C-ECAP，正是发挥第三方行业机构的优势，促进汽车产业践行绿色制造、实现可持续发展。
截至2014年末，我国汽车保有量已达1.54亿辆。2015年1-10月，中国汽车市场在宏观经济增速放缓，限购恐慌透支以及车购税减免，新能源汽车鼓励政策等诸多因素叠加作用下，完成销售1927.8万辆，同比增长1.5%。其中乘用车累计销售1648.5万辆，较全年同期增长3.9%。然而，伴随着汽车产业规模持续扩大，雾霾、重金属导致的水和土壤污染等环境问题也变得日益严重。
