本报讯（记者冯丽妃）近日，由国家自然科学基金委员会 部和中国自动化学会主办的2015中国智能车大会暨国家智能车发展论坛在江苏常熟举办。国家自然科学基金委员会副主任、中国工程院院士高文出席会议并作了题为《智能车研究再思考》的报告，基金委副秘书长韩宇、常熟市人民政府副市长陈惠良出席会议并致辞。

“无人车驾驶，并不是说机器和人类驾驶员之间是相互取代的关系，而是相互弥补的关系。”中国自动化学会理事长、中国工程院院士郑南宁在接受《中国科学报》记者采访时说，“人类驾驶员经常会出现疲倦紧张、情绪波动等生理和心理状况，如果通过人工智能系统进行辅助，实现平行驾驶，就可以把车开得更加安全。”

未来，无人车还可以实现由地面控制中心统筹规划的最优驾驶路径，使车辆不会由于缺乏信息而扎堆堵车；同时，还能避免不良驾驶习惯带来的能源消耗增加。

“目前我国汽车合资品牌多，自主创新少。中国汽车产销量已经连续五年蝉联全球第一，汽车工业总产值占国内GDP的10%以上，但汽车和汽车电子大部分利润都被国外汽车品牌垄断，自主品牌利润不足5%。”国防科技大学机电工程与自动化学院教授贺汉根表示，无人驾驶将是汽车领域的一次重大变革，也是我国提高自主品牌的市场占有率和总利润的一次绝佳机会。

“我国智能车虽起步晚，但发展速度快，尤其这三年，一些前沿技术已经处于国际一流水平。”一位与会专家告诉《中国科学报》记者。但他同时强调，现在只能说是“跟上了”，当前国内在一些主流技术如传感器、雷达研究方面仍跟在发达国家后面，解决这些问题不仅需要时间的积累，而且需要在夯实基础制造能力、加强相关人才培养等多方面齐头并进。