据台湾联合新闻网3月10日报道，针对马来西亚航空公司班机失联事件，航空专家指出，飞机在一万米高空“巡航”阶段时，失事率只有9%。飞机在整个飞航过程中最危险的阶段分别是飞机起飞、拉升和降落，坠机事件也最可能在上述阶段发生。
据波音公司对商用飞机事故所做的统计显示，飞机在“巡航”阶段发生致命事故的比率只占9%。美国安柏瑞德航空大学教师沃多克指出，如果发生轻微机件故障，甚至两具引擎都失灵之类的严重故障，机师都还有时间用无线电求救;由于该班机并未发出任何求救讯号，“显示事故突然且非常严重。”
雷汉航空顾问公司常务董事汉米尔顿指出，“若不是发生灾难性事故使飞机解体，就是发生犯罪事件。速度快到来不及发出无线电讯号。”
美国安全操作系统公司执行长柯克斯表示，无论马航班机遇到何种事故，都应是瞬间发生，且事故肯定是特别大，使飞机上能够自动传送信号的“应答机”无法对外发出飞机所在位置的讯号;不过飞行员也可能故意关掉“应答机”。
特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。
