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在中国桥梁模板行业中领跑 |
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涿州市三博桥梁模板制造有限公司创新发展纪实 |
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■本报记者 高长安
从杭州湾跨海大桥工程的成套预制箱梁和墩柱模板、到润扬长江公路大桥的翻模，再到青藏铁路—拉萨河特大桥、长江源特大桥的特大异形墩柱模板、破冰棱模板制作；从承担制作加拿大温哥华—曼港高速公路节段拼装模具到圆满完成美国轻轨—杜勒斯铁路工程中节段拼装模具的设计安装，近年来，河北省涿州市三博桥梁模板制造有限公司（以下简称“三博公司”）在国内外桥梁模板设计制作领域业绩卓著、名声显赫。
该公司通过自主创新和引进、消化吸收集成创新，把高、精、尖的产品作为发展的重点，以质量过硬打造了业内知名的“三博”桥梁模板的品牌，不仅始终保持了中国桥梁模板行业排头兵的地位，而且得到了世界上同行业的认可，产品出口到世界五大洲二十多个国家。
三博——博科技、博质量、博市场
“我们的经营理念是‘博科技、博质量、博市场’，所以我们的公司叫‘三博公司’。我们的这个‘博’，不是拼搏的搏，意思是不能简单地、粗放地、硬性地去拼搏，而是广博的博，就是要有尖端的核心技术、一流的产品质量和广大的市场。”
三博公司总经理杨秋利在接受《中国科学报》记者的采访时，解释公司名称中“三博”的含义。
杨秋利，高级工程师，现为中国模板协会副理事长、中国模板协会专家委员会副主任委员。
1997年，杨秋利带领他的团队，组建了涿州市三博桥梁模板制造有限公司。
成立之初，三博公司承接的第一个工程是津保（天津至保定）高速公路白沟河溢洪道一段桥梁模板设计和制作。
当时共有3家公司设计制作这段桥的桥梁模板，三博公司承接的工程量占到三成。
为打响这第一炮，杨秋利带领公司设计和施工人员一丝不苟，力求每个设计的细节、每个产品的施工制作都精益求精。
三博公司的产品运到施工现场，施工的监理方一看很震惊：“这么多年没见过这么好品质的模板产品。”
有了比对，另外两家企业的产品因为逊色被“勒令”重新返厂制作。后来，津保高速公路的施工方干脆把该段总体桥梁模板设计和制作工程的三分之二给了三博公司。
近年来，三博公司先后与中铁各局以及省内外多家建设单位强强联手，完成了国内多项大型铁路工程和特大型桥梁及城市立交桥建设，其中包括舟山连岛工程、秦沈高速铁路客运专线—月牙河特大桥、城市立交桥—南京赛虹立交桥、青藏铁路—拉萨河特大桥、长江源特大桥的工程建设，并承担了京津、合宁、哈大等城际客运专线成套预制箱梁模板、液压内模、墩柱、墩帽、挂篮模板等的设计和制造。
把建筑业模板做成“精品”、“工艺品”
随着社会的发展进步和市场的变化，建筑模板设计生产企业也面临严峻的挑战。杨秋利认为，建筑业模板必须要向精品化方向转化。
记者在三博公司采访了解到，虽然这家公司在业内影响很大，国内外市场业绩突出，但却没有专门的业务员。
“我们的目标是把建筑业模板做成‘精品’、‘工艺品’，依靠品牌效应开拓市场。”杨秋利介绍，公司没有建立专门的业务员队伍，也不需要业务员去跑业务，大部分订单是客户“慕名”主动上门的。
杨秋利说，“百年大计，质量第一”，我们开拓市场的法宝就是把这句口号变成现实。
而为把这句口号变成现实，杨秋利和他的员工曾当着施工方监理的面砸过自己的产品。
1994年，三博公司承接了河北省沧州的一段公路桥梁模板设计施工。监理方验收合格顺利过关。但三博检测人员在验收时，发现产品没达到公司制定的质量标准。
“拆掉！推倒重来！必须达到公司的标准要求！”杨秋利给设计和施工的车间主任下了命令。看着自己辛辛苦苦设计生产的产品，车间主任和几名工人眼泪在眼眶里直打转转，最后还是咬牙动手砸掉了自己“不合格”的产品。
这一被三博人称为“自砸”的事件，其影响力在三博公司内部不断放大，同时产生了长久效应。
2007年7月，在美国匹兹堡市召开的第24届IBC（国际桥梁会议）上，南京长江第三大桥荣获本届国际桥梁会议年度大奖——“古斯塔夫斯·林德恩斯奖”。这是该奖项自设立以来首次授予中国桥梁建设工程。
“我们参与了南京长江第三大桥的建设，这个奖项里包含着我们三博人的智慧和汗水！”杨秋利说。
杨秋利介绍，南京长江三桥是我国第一座全部采用清水混凝土工艺的桥梁。当时参与建设的三博公司，经过刻苦攻关，设计制作的“哑铃型”柱模在保证墩柱标高不同互换的同时，接节的缝隙精度采用机械加工标准执行，攻克了清水混凝土浇筑技术，填补了国内空白。
目前，三博是中国模板协会副理事长单位、中国土木工程协会、中国公路学会隧道工程分会会员单位，并荣获“河北省名牌产品”、“河北省优质产品”及“全国守合同重信用单位”
2010年10月8日，“三博”商标被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。
开创世界桥梁建设领域新纪录
杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥。
杨秋利介绍，三博公司在杭州湾跨海大桥桥梁模板的设计和施工中攻克了大型箱梁现浇、预制和箱梁湿接头施工技术难题，开创了世界桥梁建设领域新纪录。
2005年7月28日，由三博公司制作的首片50米预制箱梁在杭州湾跨海大桥南引桥滩涂区架梁成功，向世人展示了当今世界运架设备和远距离“梁上运梁架设”的先进工艺，开创了世界上单跨重量“梁上运梁架设”的世界纪录，实现了世界第一架。
近年来，三博公司不断提高企业自主创新能力和创新水平，取得了多项成果。
2006年9月21日，由三博公司设计制造的国内铁路首孔32米先张法预应力混凝土双线整孔箱梁模板，其箱梁静载弯曲实验，在合宁城际铁路全椒制梁场取得圆满成功，据悉，时速250公里、32米客运专线先张法简支双线整孔箱梁预制，在我国铁路史上尚属首次。
针对铁路专线预制桥梁，三博公司研制开发了拥有自主知识产权的专利产品——无垂直“滑道”装置的全液压自锁整体内模，以及32米移动模架造桥机整体液压内模。
记者了解到，目前三博公司已获得专利21项，形成了一系列有自主知识产权的核心技术，并以其突出的技术优势与行业影响力，参与了《建筑业10项新技术》、《清水混凝土应用技术规程》的起草与制定工作。
国际大市场大显身手
几年来，依托强有力的技术创新能力，三博公司不仅是国内模板行业中技术力量雄厚、设备精良的专业化企业之一，而且在国际市场上也大显身手。
据介绍，近年来三博公司先后为沙特阿拉伯本拉登建筑集团、意大利DEAL公司、法国VSL公司、法国FREYSSINET公司、西班牙等国际众多知名建筑商设计、制造了产品，得到了世界上同行业的认可。
据了解，三博生产的预制节段拼装模板系统、全自动一拖四T梁模板、双T梁、液压工字梁、液压转运平台、成套半预制箱梁等产品陆续走出国门，出口到美国、澳大利亚、加拿大、意大利、沙特阿拉伯、叙利亚、科威特、西班牙、摩洛哥、巴基斯坦、厄瓜多尔等20多个国家。
《中国科学报》 (2012-01-01 B25 专题)
