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| 对话Energies期刊副主编：北京理工大学熊瑞教授 | MDPI 人物专访 |
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期刊链接：https://www.mdpi.com/journal/energies
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Energies(ISSN 1996-1073) 是一本由MDPI出版的国际开放获取期刊，2019年影响因子为2.702， 5年影响因子为2.822，CiteScore 为3.8。自2008年创刊以来，期刊一直致力于通过高效优质的服务帮助广大科研工作者发表与能源工程、能源研究以及其它能源相关的多学科交叉领域内的优秀文章。Energies采取单盲同行评议，一审周期约为16天，文章从接收到发表仅需4天。
期刊副主编介绍
熊瑞
北京理工大学教授IET Fellow
熊瑞师从孙逢春院士，长期从事电动载运装备动力系统、动力电池系统、储能和人工智能应用技术等的基础理论和工程应用研究，主持国家自然科学基金优秀青年基金/面上基金/青年基金 (优秀结题)、国家重点研发计划、北京市面上基金和科技新星等课题，以第一/通讯作者发表论文100余篇，入选“中国百篇最具影响国际学术论文”4篇、第一作者出版中英文专著4部、授权国家发明专利30多件、软件著作权登记5件，获教育部自然一等奖和汽车工业技术发明一等奖。除担任Energies副主编外，同时还担任Applied Energy, Electrical Engineering, IET Intelligent Transport Systems等国际期刊编委和多个国际学术会议大会主席。
访谈内容
1. 能否与大家分享一下您与Energies的合作经历？我们也了解到您于2017年获得MDPI辛勤编委奖，您能分享一下当时的获奖感受吗？
和Energies的首次合作可以追溯到我在博士求学期间。2010年我在Energies上投稿并成功发表第一篇文章，这也是我学术生涯中第一篇SCI论文。记得收到审稿意见的时候我非常兴奋，第一次和国外专家交流心情十分激动，看到审稿意见非常充实，评审专家给出的观点一针见血，修改和完善建议详实具体，从内心深处感到期刊的专业和负责任水准，再一次提高了我对期刊和专业知识的认识。这篇SCI论文的顺利发表让我树立了信心。
2011年我投出了第二篇论文，同样，这次经历也比较愉快顺利。这篇题为Evaluation of Lithium-Ion Battery Equivalent Circuit Models for State of Charge Estimation by an Experimental Approach (https://www.mdpi.com/1996-1073/4/4/582) 的文章自见刊到目前已收获504次被引。随后我成为Energies期刊的客座编辑、编委、Electric Vehicles Section的主编和期刊副主编。
近10年的时间，我见证了Energies期刊的发展和壮大。2017年我有幸获得Energies期刊的辛勤编委奖，还记得期刊时任负责人张国平博士告诉我这个消息的时候我感到十分惊讶，原来编委的付出和为期刊所做的任何努力、花费的点滴精力，管理团队都了然于心。2017年年终总结会上张国平博士传达的一个观点令我印象深刻：“MDPI期刊编辑团队将每一篇投稿都看成一个机遇和一颗创新的种子、MDPI对于每一篇稿件的处理都会做到尽心尽职、团结协作、将每一个环节的工作都落实到实处”，这种求真务实的精神让我感受到有这样的管理团队做保障，期刊何愁不能发展壮大，更进一步地成为行业发展的推动力。
2. 您今年再次入选科睿唯安高被引科学家，可以向大家介绍一下该奖项的评选标准吗？
科睿唯安高被引科学家是依据 Web of Science 所收录的论文数量及其引文数据，依照学科领域筛选出该年度引文排名前 1% 的论文，论文作者即为“高被引科学家”。高被引科学家首先需要一定数量的高被引论文，即在同年度、同学科领域中引文影响力排在前1%的论文才能够成为高被引论文，同时该文章必须具备前沿性和创新性，在热点领域有一些新的发现。
3. 可以介绍一下目前您所在的实验室的研究情况和进展吗？
自2008年以来我一直在北京理工大学电动车辆国家工程实验室学习和工作，实验室创始人为孙逢春院士，也是我的博士指导老师。实验室是国内最早从事电动车辆研究的单位，我当前从事的动力电池系统及其管理是实验室重点方向之一。早在上个世纪五十年代末，实验室就开始引进苏联制造的电传动军用车辆进行电传动研究工作。从1992年开始参加原国防科工委组织的电动车辆研究开发工作，自国家“八五”计划以来，实验室一直得到科技部、工信部、总装备部和北京市政府的重点支持，在电动车辆科研、产业化和示范运行方面积累了丰富的研究成果；同时在电驱动技术方面有着深厚的研究基础，是国家863计划驱动电机授权检测基地。并且，实验室成功研制了纯电动旅游客车、纯电动低地板公交客车、混合动力电动旅游客车、燃料电池汽车、纯电动轿车等共20余种电动车辆整车，其中10种整车产品列入我国国家汽车产品公告。实验室还开发了续流增磁电机及其控制器、一体化电驱动机械式自动变速系统、支持快速更换的标准化电池系统等具有自主知识产权的电动汽车关键零部件产品。在奥运史上，实验室首次实施了中心区零排放电动客车工程，兑现了中国政府的承诺，实现了国家“奥运昼夜服务零抛锚”的最高目标，在国内外产生重大反响和积极评价，受到国家表彰。相关技术成果在上海世博会、广州亚运会成功推广应用。至今，实验室已形成了完善的技术体系，在纯电动汽车总体技术、混合动力汽车总体技术、整车轻量化技术、整车综合控制系统、电动汽车动力驱动系统技术等多项领域开展研究工作。
4. 您认为目前开放获取 (Open Access, OA) 出版存在着哪些机遇和挑战？
目前我们国家为了深化高校体制改革，健全立德树人落实机制，扭转不科学的教育评价导向，出台了一些新的人才评价方式方法，推行代表作评价制度。这些政策目前来看，对Energies来说既是机遇，也是挑战。国家现在注重标志性成果的质量、贡献、影响，鼓励大家多发顶级期刊、国家重点期刊以及行业顶尖期刊，缩小了影响因子给大部分综合类期刊带来的影响，有利于Energies吸引更多优秀的文章。同时，因为大家开始关注标志性成果，Energies想要获得更好的发展，也需要不断提高期刊影响力。
5. 作为Energies的副主编，您对期刊的发展有哪些建议呢？
Energies作为一个国际化期刊，具有非常强的国际视野和非常雄厚的国际资源，经过十几年的发展，取得了优异的成绩。创始人林树坤博士为中国学者、中国学术成果和中国标准走向世界作出了突出的贡献。目前Energies已经完成了海外市场的推广且占有非常不错的全球市场份额，现在可以考虑进一步加强中国市场的开拓，与中国的优秀青年学者建立联系，努力吸引中国顶尖高校和优秀科研团队的文章；同时利用期刊的资源，助推年轻学者成长和成才，全方位的构筑年轻学者与Energies感情和粘性，年轻学者成长的同时也为期刊注入新的动力，吸引更多创新的想法，为Energies在国内的快速发展奠定基础。
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