从办公大楼的窗户到电线和风力涡轮机，多种鸟类较容易与大型的人造物体相撞，尽管对于人眼来说这些物体不难发现。今日发表在IBIS上的一项最新研究介绍了一种新方法来了解鸟类如何看世界以及它们很难避免与高压电缆塔和涡轮机相撞的原因。
鸟撞击问题是自然保护主义者非常关心的问题。研究表明，与人造物体相撞造成的鸟类死亡率是造成全世界禽类死亡的最大意外人为原因。
与大型和突出的障碍物相撞甚至可能会威胁到濒危物种的生存。在欧洲，经过16年的观察，预计每年大约有25%的幼年白鹳和16%的成年白鹳死于电线撞击和触电。
“鸟类似乎看不到大型物体而频繁地与它们相撞，这从人类的角度来讲似乎是非常奇怪的。人们普遍认为鸟类的飞行主要是由视觉来控制，这种观点主要来自于这样一个谚语‘鸟类就是由眼睛引导的翅膀’，”Birmingham University的Graham Martin教授说道。“但是，鸟类所生活的视觉世界与人类是不同的。”
为了更清楚地了解鸟类如何看世界，Martin教授将目光转向了感觉生态学，这个研究领域主要是研究感觉信息如何决定动物的行为及其与周围环境的相互作用。
“过去，大多数针对鸟撞击问题的解决方案都只从人类的角度来看这个问题，”Martin介绍道。“简单来说，过去在寻找鸟撞击解决方案的时候，依据的都是人类观察者而非鸟类可以更醒目地观察到障碍物。”
研究显示，鸟类的视觉能力、对感觉信息的解读和在开放的空中飞行时鸟类的行为之间存在微妙的相互关系。
“当鸟类在飞行的时候，它们可以转动脑袋，通过双眼视野或者单只眼的侧视视野向下看，”Martin教授说。“这种行为会导致某些鸟类在飞行方向上暂时失明。”
Martin博士还探究了禽类的正面视觉如何对察觉到的动作信息而非空间细节信息进行调整。当鸟在搜寻猎物的时候，这种信息可能比单纯地在开放的空中向前看要更重要。
鸟类的飞行速度也在一个限定的范围内，对于多种鸟类来说，它们根本无法低速飞行，在能见度受到雨天、雾天或者较低亮度影响时，这使得它们很难调整获取信息的速度。
“能够了解鸟类的感觉能力，我们就可以更好地考虑撞击问题的解决方案，”Martin教授说道。“我们可以根据不同的物种来考虑不同的解决方案，在撞击事件高发区，将鸟类从它们的飞行路线转移到别处要比试图将障碍物变得更醒目要更加有效。”
我们最好假定鸟类更倾向于向下看或者向旁侧看，而不是向前看，这意味着在障碍物上发出示警信号可能不会起到作用。反而在离障碍物适当的距离处发出示警声音或信号会更有效。
“人类的视角仅仅是欣赏和了解世界的一种方式而已。人类与鸟类视觉的差别使得人类对鸟撞击问题的看法走入误区，”Martin教授总结道。“本研究所总结的证据解释了某些物种比其他物种更容易发生撞击的原因，可以为制定减少撞击事件的指南提供有用信息。”
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