和田至若羌的铁路（简称“和若铁路”）近日正式建成通车。和若铁路为国铁Ⅰ级铁路，是国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。和若铁路的开通，标志着世界首条环沙漠铁路（环塔克拉玛干沙漠铁路，以下简称“环沙漠铁路”）全线贯通。

环沙漠铁路由和若铁路与已建成通车的南疆铁路（库尔勒—喀什—和田段）、格库铁路（若羌—库尔勒段）组成，全长2712公里，途径新疆和田地区、巴音郭楞蒙古自治州、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州和喀什地区等5个地州和31个市县，辐射人口1644万。环沙漠铁路全线贯通完善了新疆铁路网结构，有助于提升南疆交通区位条件，通过开辟运输新通道进而对沿线地区的产业发展、人口流动、乡村振兴、城乡融合及丝绸之路经济带核心区建设等方面产生巨大推动作用。

打造运输通道，提升区位优势。

环沙漠铁路建成通车后，南疆铁路环线主通道基本形成，并与疆内已有北疆环线、干线公路网、航空运输形成相互补充、协同发展的现代立体综合运输体系，大大提升南疆区位条件，加强南疆内部及与北疆之间的交通联系。更为重要的是，2020年12月，格库铁路已全线贯通运营。南疆地区现可通过若羌铁路和格库铁路可直接出入疆，连接青海及其他地区，密切了疆内外社会经济联系，为实现“进出疆快起来、疆内环起来、南北疆畅起来、出入境联起来”发展目标奠定坚实基础。未来随着成格（成都—格尔木）铁路通道的建设，南疆地区老百姓出行和物流可以库尔勒为枢纽，通过格库铁路、成格铁路直接与“天府之国”四川连接，并以成都为枢纽密切同华中、华南以及华东地区联系，进一步改善交通区位条件。

优化产业结构，培育新经济增长点。

铁路运输的优点是运量大、成本低，适合于大宗货物的长途运输。南疆地区地域面积较大，相较于公路运输，和若铁路的开通运营可降低货物运输成本，有利于能源矿产资源和大宗制造产品的运输，有助于南疆地区的电子装配、纺织服装、精细化工等产业发展并承接东中部地区的产业转移，加快二三产业的集聚与升级。南疆喀什地区、和田地区以及克孜勒苏柯尔克孜自治州等地州资源丰富、产业结构相似，通过铁路纽带密切经济联系，以沿途车站为核心，结合物流枢纽建设，打造一批劳动密集型、纺织产业以及农副产品加工产业集聚园区，以培育新经济增长点，促进产业集聚，从而形成带动南疆发展的经济走廊。

促进人口流动和人才交流，支撑新型城镇化建设。

环沙漠铁路的开通，大大缩短了沿线城市的时空距离，加强了疆内外城市之间的联系与人口流动，也有利于南疆地区的人口走出去和人才引进来，促进信息沟通与知识流动。另一方面，铁路建设可吸引人口从乡村流向附近城镇、从城镇流向喀什、阿图什、阿克苏、和田等中心城市，促进中心城市的发展并发挥辐射带动作用，从而形成资源共享、等级规模结构有序、功能互补与分工合理的城镇发展格局，支撑以喀什为区域中心的南疆城市群建设与发展。

促进特色资源优势向经济优势转化，助力乡村振兴与城乡融合发展。

南疆地区的大枣、杏子及核桃等林果产品非常具有特色和优势，但由于地处偏远、交通不便，以往依托公路运输存在成本高、运输能力不足等缺点，特色产品“走出去”不够顺畅，资源优势也一直未得到充分发挥。和若铁路建成后，南疆地区对外运输的时间缩短、运量提升、运费降低，优势产品有了“走出去”的畅通途径。地方可着力用好国家优惠政策，做大做强林果、乳制品等农副产品加工，鞋帽、玩具、箱包等劳动密集型产业，激活优势资源并转化为经济优势，带动经济发展和百姓富裕，助力乡村振兴与城乡融合发展。

依托旅游资源优势，激活交旅融合发展新动能。

新疆是中国旅游资源最为富集的省区之一，南疆地区民俗风情浓郁，发展旅游业的优势得天独厚。环沙漠铁路将以其快速准时、费用低、安全舒适等优势在客运市场上发挥不可替代的作用，有助于以铁路为主干形成“快进”环塔克拉玛干旅游环线，提高南疆重要旅游目的地的通达性与便捷性，释放沿线地区旅游潜力，从而吸引更多的游客借助铁路走进南疆。另一方面，环线铁路建设与沿途地域文化特色有效结合，通过将沿途胡杨林、博斯腾湖以及尼雅文化等各具特色的旅游资源串联起来，与自驾游、定制游等结合，实现满足旅游体验的“漫游”交通网络，进而促进交旅融合深度发展。据同程旅行大数据，和若铁路开通运营后，6月17—19日，新疆旅游搜索热度环比上涨24%，铁路建设对旅游的带动作用已然显现。

挖掘通道区位优势，助力新疆丝绸之路经济带核心区建设。

中欧班列是中国与“一带一路”沿线国家经贸交流的重要载体和运输合作平台。自2011年3月首趟中欧班列开行以来，国内许多城市陆续开通了通往欧洲和中亚的班列，并形成了常态化的运营线路，成为中欧贸易新的运输渠道。新冠肺炎疫情爆发以来，海运、空运受阻，中欧班列成为较为稳定的外贸运输途径，货运量呈爆发式增长态势，从而导致原有铁路通道的运力瓶颈凸显，亟需开辟新的运输通道。近日，随着国际形势的变化，中欧班列新通道的重要线路—中吉乌铁路，有望再次启动。中吉乌铁路初步规划全长约523公里，从中国新疆喀什出发，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦的安集延。作为新疆第三条跨境运输通道，该条铁路与环沙漠铁路的有效衔接将改变新疆的外联交通格局，通过挖掘通道区位优势，有力推进外贸、边境旅游、口岸经济、旅游特色产业发展，支持加快构建面向中亚、西亚和欧洲的特色产业集群和产业集聚区，促进南疆经济社会全面发展，助力新疆丝绸之路经济带核心区建设。

（作者王姣娥系中国科学院地理科学与资源研究所研究员，李涛系陕西师范大学副教授）