2020年是中德电动汽车战略合作的第十年，2020世界新能源汽车大会特别邀请德国作为主宾国。9月28日，作为2020世界新能源汽车大会主要活动之一，中德新能源汽车合作发展论坛召开。

本届论坛邀请中德政产学研届权威代表，针对中德电动汽车合作十年的成果、案例及未来合作愿景等内容开展了多层次、多角度的讨论。

全国政协副主席、中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢在致辞中回顾了中德新能源汽车合作的10年历程和取得的丰硕成果，并提出了未来中德合作的四点建议：加强政策协同、布局前瞻技术、深化产业合作、挖掘新型领域。

“牵手”取得丰硕成果

2011年6月28日，中德两国总理签署并发布了《中德关于建立电动汽车战略伙伴关系的联合声明》，十年间中德两国电动汽车合作取得了丰硕的成果，为全球电动汽车发展做出了重要贡献。

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示，中德电动汽车合作项目涉及到电动汽车及气侯保护、电动汽车标准、电动汽车充电和动力电池回收利用以及电动汽车合作平台、中德电动汽车创新支撑中心的建设和运营等。

《中德电动汽车合作发展报告》显示，2020年1-6月份，德国电动汽车销量为93981辆，已经成为欧盟最大的电动汽车市场。

德国驻华大使葛策肯定了中德建立的战略合作机制，他期待政府之间的合作为产业间合作搭建良好的合作平台和环境，取长补短，优势整合。

据吴志新介绍，在《中德关于电动汽车领域合作谅解备忘录》的框架指引下，中德双方就中国新能源汽车标准化组织架构及标准体系、德国电动汽车标准化工作机构及技术路线图进行了多次深入的磋商和研讨。

“由中汽中心和德国GIZ共同牵头组织双方汽车及相关行业的专家共同研究制定并持续完善了电动汽车的标准技术路线图，达成了较为广泛的共识，在电动汽车标准上的合作应该说取得了非常可喜的成果。”吴志新说。

同济大学教授余卓平认为，中德电动汽车联合研究中心很好的促进了中德双方的产学研结合，设立了“德方立项项目”和“中方立项项目”，在燃料电池轿车研发、纯电动轿车研发、分布式驱动电动车辆整车参数估计及动力学控制、增程式电电混合燃料电池跑车、燃料电池及其测试评价技术、中德城市公交电动化对比分析等项上取得了丰硕的成果。

《中德电动汽车合作发展报告》还表明，中德两国将以中德电动汽车联合研究中心和中德电动汽车创新支撑中心为依托，加强在新能源汽车科技创新的合作，聚焦高端核心芯片、下一代动力电池材料等基础领域以及智能新能源汽车和未来出行等关键技术。

加强充电基础设施建设

对于新能源汽车而言，最关键的因素之一就是充电基础设施的建设，续航里程、充电现在还是遏制新能源汽车市场需求的核心原因。

《中德电动汽车合作发展报告》显示，2020年中国将基本建成充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。截至今年6月，中国充电桩保有量共132.1万台。其中公共充电桩基本满足出行要求，但私人充电桩市场缺口较大，成为私人购买新能源汽车的制约因素。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在演讲中提到，大众汽车集团（中国）联合星星充电、一汽集团、江淮汽车成立了开迈斯新能源科技有限公司，通过向客户提供专用的充电墙来实现快充目的。

“现在北京首批的充电站已经正式运行，提供120千瓦和180千瓦的充电桩设施非常高效，现在在成都和深圳我们也在布局40个超级充电站。”冯思翰说。

事实上，在过去十年里，德国大众、戴姆勒、宝马在整车层面与中国汽车企业合作建立多个合资汽车有限公司、动力电池中心；在零部件层面，德国博世、大陆、西门子、采埃孚、舍弗勒等企业抓住中国新能源汽车发展机遇，建立合作，中国宁德时代也与德国图林根州政府签约，在德国埃尔福特建立电池工厂。

电池技术和充电基础设施是新能源汽车突破发展的关键，大众汽车集团将深化在中国的电动车产业布局，加强与本土电池供应商合作；打造电生态系统，到2020年底，开迈斯计划在全国16个城市布局255座充电站、1800根充电桩。

《中德电动汽车合作发展报告》也指出，中国已提出充电基础设施规划，要求加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。

从电动化走向智能化

经过多年发展，目前中国已经成为汽车行业的创新强国，中国的成果在全球范围内已经开始广泛应用。当前，新能源汽车市场正朝着“电动化、智能化、共享化”方向融合发展，智能网联汽车也成为未来汽车产业的主要趋势。

上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰说：“智能网联汽车正在成为人工智能技术、工业互联网、5G通信、大数据应用、车规芯片、卫星定位以及智慧交通与智慧城市治理等多个创新领域的共同载体，将成为未来智能社会不可或缺的一部分。”

据祖似杰介绍，近年来上汽面向智能网联汽车搭建了云计算中心、人工智能实验室、软件中心等共性技术平台，聚焦探索智能网联汽车核心的预控制器、5G智能网关、自驾底盘等技术的产业化，围绕电子电气架构、软件平台、数据平台着力打造智能网联汽车的基础能力。

与此同时，中德企业在智能网联汽车领域也加深了合作。安徽江淮汽车集团控股有限公司总经理项兴初表示，2019年5月，江淮、大众汽车集团与合肥市签署协议，助力合肥打造智慧城市项目。截止今年4月，该项目已完成了第一轮测试路线的情况及地图采集工作。

“为了更好实现中德汽车产业的互动合作，上汽集团提出几点倡议。一是加快新能源技术协同，整合资源，摊薄开发费用；二是加强智能网联优势互补，共享相关资源；三是加深产品创新体系协作，打造汽车产业新生态，并在数字化、新零售、换电模式、电池梯度利用、移动出行服务等新兴领域展开探索。” 祖似杰说。