提起开沃汽车，可能知名度不高，但提起“黄宏生”可谓大名鼎鼎。如今黄宏生从创维集团跨界到汽车行业已经有5年了，算是在新能源汽车领域异军突起，引人关注的。经过5年的技术积累，开沃汽车在商用车领域的大练兵，按照开沃汽车的产品规划，2018年公司就将从新能源 MPV切入，预计2020年正式发布新能源SUV产品。
日前，开沃新能源汽车（集团）公司在北京举办了媒体见面会，公司董事长黄宏生向媒体亮出了2017年开沃汽车的亮丽成绩单: 开沃汽车总产销首次突破万辆大关;纯电动物流车销量达到7421辆，在6米以下纯电动物流车的细分市场排名第二; 成为可以自主生产电池、电机、电控等核心部件的新能源整车制造厂家之一; 截止2017年底，开沃汽车共获专利386件，其中大客264件，轻客96件，创源电池26件; 开沃汽车走出国门，销往乌克兰、泰国、智利、中国澳门等国家和地区。
面对国家2020年后电动汽车国家财政补贴将退出、城市环保要求不断提高的挑战与机遇。黄宏生说：“2017年新能源行业开始优胜劣汰，2018年会加剧分化。在公交车领域，纯电动客车已经战胜传统燃油车。城市对纯电动公交的接受程度更高。”
据了解，2018年开沃汽车在产品布局上重点在4个方面发力：1、优化新能源客车、物流车产品 2、开辟新能源乘用车生产线 3、研发试制新能源卡车4、大力发展氢燃料车 。在基地布局上，1、开沃汽车加大南京总部的研发投入和生产投入，年内实现锂电池新生产线和新能源乘用车的投产 2、武汉基地形成较大产能3、广州、深圳基地实现产出4、西安、呼和浩特基地开工建设。其中西安的生产线就是新能源乘用车的产线。做好制造布局，提 升 产 品 竞 争 力。主要努力方面是1、优化产品质量 2、降低制造成本 3、提高自我配套能力。
黄宏生强调说：“开沃汽车的核心竞争力，一是技术，我们要集中力量解决关键技术，企业降成本70%的贡献来自技术；二是人才，我们要花大力气打造一支有奋斗精神的团队，这个团队不仅包括管理层，也包括一线基层员工。
近年来，开沃汽车能在同类产品中脱颖而出的主因，还是与其拥有自主研发行业领先的三电系统：电池、电机、电控和整车匹配能力分不开的。据了解，开沃轻型车的节能优势明显（在北京运营的“菜篮子工程”纯电动物流车D11，实际满载工况下1度电能跑3公里，每公里成本不到4毛钱），这意味着，同样电量的开沃纯电动物流车，比行业内其他同类产品具有更长的续航能力。
黄宏生表示，2018年开沃汽车力争多渠道努力达到目标：开沃汽车是份额由2017年的5%，2018年争取达到10%份额。（马晓岚）
