“整体上在轿车行业主要处于部分技术含量较低的零部件生产环节，而在整车生产、整车研发和品牌建设、发动机等高端零部件生产和品牌建设等关键领域的位势仍然较弱。”国家发展和改革委员会对外经济研究所综合室副主任李大伟日前在2018年国际汽车零部件企业百强和国内汽车零部件企业百强（以下简称“双百强”）发布会如是说。
会上，中国汽车工程学会副秘书长闫建来很焦虑地说，“中国汽车零部件大而不强，研发投入太少，当年一汽‘少帅’竺延风说，中国汽车业至少要耐得住寂寞20年。如今20年过去，中国整车企业强大了吗？恐怕我们还要耐得住寂寞很多年，我们在汽车关键性技术上与发达国家的差距还是很大，去年国内汽车专利第一的比亚迪汽车还不到国外车企专利数的四分之一，中国整车企业与零部件企业都可以说是大而不强。”
“双百强”活动是由《中国汽车报》在2014年发起的。2018年“双百强”榜单以500多家汽车零部件企业2017年营业收入为唯一依据，排除了一般性行业评选中的主观因素。国际领先咨询公司罗兰贝格将2017年“双百强”榜单和2018年汽车市场变化联系起来进行深度分析。
会上，罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人方寅亮分析说，在2018国际百强榜单中，千亿元级企业有17家，入选最低年营收额为131.34亿元。榜单中，德国、日本、美国零部件企业排位靠前，是国际百强榜单中的主流企业，但仍有18家中国汽车零部件企业入选。2017年我国汽车零部件百强企业的年营收额总计超过1.15万亿元，较2016年增长36.32%，入选最低营收额由2016年的14.0亿元增至18.88亿元，规模效应日益凸显。
中国汽车零部件企业连续入围2年百强榜单的87家企业中，约86%的企业实现年营收收入增长；其中营收增幅超过50%的企业共有11家，主要是为商用车提供变速器、柴油发动机的零部件企业，主要因为2017年商用车市场回暖明显所致；共计34家企业营收增幅超20%，除生产变速器的供应商外，主要集中在电气化动力系统、车载信息系统、车身电子等领域。中国潍柴、华域汽车仍绝对领先，潍柴成为国内唯一一家年营收超过2000亿元的零部件企业，华域汽车2017年营收超1400亿元，两家企业的国际排名分别上升5位和1位，分别位列全球第5名和第11名。此外还有16家企业位居全球第37~98名，入选国际百强榜的总数量比与2017年增加了1家。
闫建来认为，虽然国内企业取得了可喜的成绩，但与博世、大陆、电装等领先企业相比，中国汽车市场还没有真正催生出以技术著称的国际零部件企业，中国汽车零部件企业还有很长的路要走。
我国自主零部件企业仍需加快转型升级步伐。自主零部件企业要走好国际化道路，必须注重面向未来的新产品研发，在核心技术方面形成独特的国际市场竞争力，以创新研发引领企业发展。
