根据《科学报告》近日发表的一项研究的实验室初始测试数据，汽油车产生的碳颗粒物（PM）排放量比加装了黑烟过滤器（DPF）和催化剂的柴油车多。作者指出由于车辆尾气对取样位置、车龄和环境温度敏感，因此有必要开展进一步的研究，计算整体废气排放情况。
碳颗粒物由碳黑、一次有机气溶胶（包括燃烧产生的固体颗粒物）和二次有机气溶胶（由燃烧时释放的有机化合物的大气老化产生）组成，是车辆尾气中的有毒成分。但是，加装了DPF的柴油车以及汽油车占这些尾气排放的比重一直没有得到量化。
瑞士菲利根保罗谢尔研究所的André Prévôt及同事通过实验室研究，量化了11辆汽油车和6辆加装了DPF的柴油车分别在22°C和-7°C时所排放的碳颗粒物。结果发现在22°C的条件下，汽油车的碳气溶胶平均排放量比柴油车高10倍，而在-7°C的条件下，前者比后者高62倍。研究人员还发现，测试的柴油车没有产生可检测到的二次有机气溶胶。
作者指出，没有加装DPF的柴油车的颗粒物排放量远远高于测试用车，在一定时间内，它们占颗粒物排放总量的比重将是最大的。
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