昨天上午11时38分，C919飞机从上海浦东机场第4跑道起飞，经过2小时24分的飞行，于14时02分成功抵达西安阎良机场，飞行距离1300多公里。从上海浦东成功转场至西安阎良是我国自主设计研制的国产大型客机C919首架机顺利完成首次城际飞行。

已具备城际航线飞行能力

据了解，此次C919首架机转场任务飞行过程中，飞机飞行高度达7800米，巡航速度最高达0.74马赫数。途经江苏、安徽、河南、陕西等地，航程1300多公里。

接下来中国商飞试飞中心将与航空工业试飞院共同展开后续试飞取证试验合作。中国商飞相关人士表示，此次转场飞行标志着C919飞机具备了城际航线飞行能力，初步验证性能满足设计要求，达到了预期的稳定运行状态。

将投入更繁重的适航取证试飞

C919大型客机首架机在上海地区的检查试飞工作告一段落，转入西安阎良开展下一步的研发试飞和适航取证工作。

转入西安阎良试飞基地后，飞机将投入更加繁重的适航取证试飞，为下一步推进C919飞机后续试验试飞任务全面展开，最终实现型号的研制成功、市场成功和商业成功奠定了坚实的基础。

东航公务机一路保驾领航

昨日，东航公务机B3295作为C919的领飞飞机，先于C919前10分钟起飞，引领两架飞机保持同一高度、 同一航向、同一速度结伴相飞。东航公务机一路为C919首架机“保驾领航”，直至大飞机于14时02分安全平稳落地在西安阎良。

通过B3295的领飞，帮助C919实现预先观测、实时监控、分析飞行情报、核实飞行参数、传输实时气象等目的。飞行过程中，B3295机组与C919机组保持无线电密切沟通，将航路中的重要数据实时通报给C919机组和商飞指挥大厅，相当于发挥了大飞机“眼睛”、“触角”和 “外脑”的作用。如遇紧急情况，领飞飞机还可启动通讯失效的应急预案进行沟通和传递信息，确保飞行安全万无一失。

解读

C919为什么要转场西安阎良基地？

资深机长陈建国接受北京青年报记者采访时表示，这是因为西安阎良是我国唯一国家授权的军民用飞机鉴定试飞机构。中国飞行试验研究院（中航工业试飞中心）简称试飞院，坐落于西安市阎良区，创建于1959年，是我国唯一经国家授权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞机构，是国家级的飞行试验技术研究机构，同时也是国家“飞机适航认可实验室”。

什么时候能坐上C919？

什么时候人们才能坐上C919国产大飞机呢？“希望乘坐国产大飞机的乘客还需要再等上几年时间”，陈建国表示，C919飞机需要经过研发试飞、适航取证等过程，大约还需要进行5000小时左右的飞行，这个过程可能需要几年时间才能完成，有时候为了完成特殊科目的试飞，还需要飞到其他地方，甚至其他国家进行特殊天气、特殊环境的试飞。

为何飞行不走直线？

陈建国机长解释说，第一，以前空中的航路是基于地基导航台和空域来设计的，按照地面导航台之间的连线飞行，也需要避开限制区、危险区等，所以会显示弯弯曲曲的。第二，对于在地球表面飞行的飞机来说，最近的距离并不会使用麦卡托投影的直线距离。而是因为飞机两点之间最近的距离是大圆航线，也就是说一个假象的平面，包含地心、起飞机场、目的地机场和地球表面相交以后的一个曲线。

为什么飞7800米高？

陈建国机长解释说，根据我国高度规则，往西飞的高度是7200米、7800米、8400米、9200米；往东飞是7500米、8100米、8900米、9500米。7800米，对应英尺是25600英尺，属于正常的范围之内。为什么不飞高一些呢？因为在高度29000英尺，8870米以上，需要飞机和机组具有一个相关资质资格，C919还没有取得这个认证。

文/本报记者 蔺丽爽 摄影/颜康植