11月8日，国内首艘远洋渔业资源调查船“淞航”号离开芦潮港，开启了首轮科考之旅。

本次首航时间为11月8日至12月15日，行程数千海里。“我们航行的海域将从100米水深至4000米水深，以适应不同设备对深度的要求，并将利用科学设备调查该海域的水文气象环境等特征，利用声学仪器和渔具取样调查该海域的中上层鱼类资源种类、资源密度等变动规律。”“淞航”号首席科学家、上海海洋大学教授戴小杰说。

试验和验收“淞航”号的七大科考设备系统和三大渔捞系统，也是本次主要的科学任务。据悉，七大科考设备系统包括海洋水文声学探测系统、绞车及绞钢机系统、利用光谱探测系统、海洋生物和鱼类调查系统、海洋大气环境监测及气象遥感系统、海洋水文采样检测系统、辅助设备及甲板调查作用支持系统，三大渔捞系统是指拖网、金枪鱼延绳钓和鱿鱼钓。

本次“淞航”号首航人员包括科考人员、船员、相关单位人员等。根据不同的工作任务，将工作人员分为海上航次工作组、海上安全工作组、设施设备验收工作组、渔业资源调查科考工作组等。为学习和贯彻十九大精神，圆满完成科考任务，船上还成立了首航党支部。

远洋渔业资源调查船“淞航”号将以开展远洋渔业资源公益性调查为主要目标，在总体性能和功能、技术装备上具有国际先进、国内领先的水平，并具备高可靠性和安全性要求。

上海海洋大学原校长周应祺说，“淞航”号在中国科技史上的一座里程碑。从国际远洋渔业的角度来讲，是中国政府向世界表明的负责态度，即中国政府加大对渔业资源的利用，提供渔业资源养护的支持。因此，“淞航”号是开放式的、合作式的，它不仅仅属于上海海洋大学，水产、渔业、海洋、环境等科研院所都可以共用共享。

“淞航”号调查船总吨位3166，最大排水量3271.4吨；船舶总长85米，垂线间长81米，型宽14.96米，型深8.71米，吃水4.95米；最大航速15节，巡航速度12节；冷藏舱总容量95.5立方米；续航能力1万海里，自持力60天，定员59人。

“淞航”调查船配备了瓦锡兰柴油机和ABB推进电机组成的电力推进系统，还在国内首次引进德国制造的VOITH直叶桨，它依靠准确灵敏的螺距控制，集船舶推进、转向操纵与减摇功能于一体，为精确定位和船舶姿态控制提供了有力保证。

“淞航”一个显著的特点是减振降噪效果良好。试航测定数据显示，船员住舱、机舱、集控室及生活区域的振动指标均满足设计要求,并大大低于标准值.船员舱室实测最大振动量为0.3mm/s,远远优于中国船级社设定的最高舒适度等级船舶对于船员舱室2.8mm/s的要求；机电集控室实测最大振动量为0.5mm/s,远远优于船级社设定的最高舒适度等级船舶对于机电集控室4.0mm/s的要求.全船实测最大振动量的平均值为0.4mm/s,船舶减振的效果非常明显。全船共有42间卧室,航行时噪声指标达到船员卧室噪声舒适度最高等级的房间为34间（低于52dB），船长卧室噪声指标仅为41dB.

“淞航”号今后的主要航行海域在北太平洋、东南太平洋（秘鲁外海）和西南大西洋（阿根廷外海）等海域，按无限航区设计。主要承担金枪鱼、鱿鱼、竹筴鱼及南极磷虾等重要远洋渔业资源的调查研究任务；承担国家远洋渔业资源和新渔场开发的任务；承担远洋捕捞中底拖网、变水层拖网、金枪鱼延绳钓、灯光鱿鱼钓以及新作业方式的研究工作；承担大洋环境的观测和遥感数据接收工作。