8月1日上午，编号为0101的一辆新型短途列车缓缓驶出中车株洲电力机车有限公司的城轨总装车间。这是我国第一列全国产的充电式低地板列车，标志着由我国在全球首创的超级电容储能式新型列车，在与源自德国的转向架等技术“联姻”后，成功实现了整车技术和零部件的完全自主化研制。

记者在现场看到，该型列车全身绿色基调，个头十分轻巧，“头顶”既没有密集的受电弓和接触网，“脚底”也看不到硕大的“底盘”，就连车轮也仿佛“隐没”在车厢底部。由于列车底部转向架已被“压缩”至非常“薄”，距离地面只有几十厘米，乘客稍微抬脚便可以轻松登车。

据整车系统集成方、中车株机公司总工程师索建国介绍，该车型采用9500法拉超级电容储能供电，可在30秒内完成充电，充电一次可以70公里时速运行3至5公里，节电超过20%以上，尤其适合园区、景区、城市公共交通等领域。

中国工程院院士刘友梅是超级电容储能列车的总设计师。在他率领下，中车研发团队2012年在全球率先将超级电容储能用于轨道交通车辆的牵引主动力源，研发成功世界首款超级电容储能式轻轨列车，并于2014年底在广州海珠示范线投放运营。同时，为更贴近城市公交运营的需求，中车株机公司从西门子引进100%低地板技术，使该车型成为了中德“混血”。又经过4年努力，终于彻底摆脱了对国外100%低地板技术的依赖。

要实现100%低地板，最核心的部件是转向架。所谓100%低地板，是指列车地板面距轨道面高度在320毫米至400毫米，且要求地板面基本位于同一水平面。这对列车地板面以下的转向架设计提出了极高要求。

记者了解到，新车型集成了中国中车三大在湘企业——中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车所有限公司、中车株洲电机有限公司的最新研发成果。由三公司分别主持实现完全自主化研制的新型转向架、变频牵引系统、永磁电机等均被应用于这款具有纪念意义的新型列车上。

株洲田心被誉为“中国电力机车的摇篮”，在这里诞生了我国大功率电力机车、高速动车组、现代城轨车辆等史上一系列具有里程碑意义的先进轨道交通装备。在株洲轨道交通装备产业今天迎来80岁生日之际，上述新型列车的下线被各界视为株洲电力机车人集体献上的一份厚礼，是一款核心动力“中国创造”、部件研制“中西合璧”的创新产品。

据透露，这种采用超级电容储能加100%低地板技术的新型列车现已在广州、淮安、宁波、武汉、深圳等5座城市投入运营。随着完全自主化的实现，未来可望有更多的城市公共交通采用这一充满科技感的新型交通工具。