■本报实习生 胡萍 记者 李瑜

比利时首都布鲁塞尔连环恐怖袭击事件发生后的数日内，有关机场安检设置及公共场所安全问题的讨论不断在网络上发酵。争论的焦点之一是，是否应在机场大厦入口处开始进行安检。

“外移安检或检查口的安全风险是很大的。”国内应急管理专家、中科院科技战略咨询研究院研究员陈安在接受《中国科学报》记者采访时表示，恐怖分子选择袭击地点的基本原则是“人群密集场所”，交通枢纽恰好满足这一条件。如果将安检设在机场大厦入口，实际上是将人群密集场所移到了候车厅外部，这对于恐怖分子反倒是个好消息。

“他们发动袭击后逃跑的路径将更加便捷，甚至连‘自杀式’的袭击方法都无须采取。”陈安说。

中国地震局地质研究所副研究员、国际资深风险防范和危机管理专家赵阿兴告诉记者，公共场所的安检设施及其运作，既要讲求高效、便捷，又要考虑保护个人隐私及其财产安全。两者实则是公共安全与个体权益之间“矛”和“盾”的关系。

“东京地铁沙林事件发生后，东京地铁紧张过一段时间，但之后也没有采取安检措施。”陈安认为，这主要是因为成本太高，为了一次偶发事件而在所有公共交通枢纽设置拦截处，不仅会造成人群滞留，还会带来新的风险隐患。

与此同时，针对网上“继巴黎恐袭案后，各国的安检和安全措施无实质性加强”的质疑，陈安指出，自巴黎爆炸案发生后，各国其实都在有意识地加强本国的安全防范工作，包括安检等级也在相应地提高。“但恐怖袭击是经过精心策划的，要想完全避免还比较难。因此，人们的直观感觉是安全措施没有实质性改善。”

“公共安全领域牵扯的问题涉及到许多方面。”赵阿兴在谈及如何预防恐怖袭击发生和提高公共领域安全指数时表示，每个国家的安全保障措施都不一样，因此具体的应对措施也要因地制宜、因时而变，而不是照本宣科。对我国而言，不论是广大群众还是地方政府，迫切要做的是通过此事汲取教训，做好风险防范、隐患排查和临危处置。对于安全而言，关口前移、事前防范，将突发事件有效遏制在萌芽状态和初始阶段，是防范灾害损失及其扩大的制胜法宝。

陈安则提出，要加强4个方面的管理：首先，对于恐怖袭击的主体要予以识别、限制、防范；对于袭击的介质如枪支、炸弹、汽车等，要多些检查手段和控制点；再者，要加强交通枢纽的安全管理，多用自动化检测手段，多用识别手段，多分析过去的案例；此外，多进行反恐的国际交流，多作文明融合的努力。