本报讯（记者甘晓）浙江省科技厅副厅长成岳冲近日在全国政协会议分组讨论会上发言时指出：“车用油品质量标准不提高，雾霾难以治理。”

2013年9月，我国发布了与欧Ⅴ排放标准相对应的国Ⅴ标准，但在汽油的烯烃、芳烃等关键技术指标方面与发达国家相比，差距仍然很大。成岳冲指出，“国Ⅴ标准”与“欧Ⅴ标准”不可同日而语。即便如此，国Ⅴ标准油品供应量仍显滞后，由此导致国内车油不匹配现象长期存在。

在成岳冲看来，导致这一结果的原因在于经营和管理体制。他认为，一是油品生产经营体制垄断。中石油、中石化、中海油这“三桶油”，出于自身经济利益的考虑，宁愿使用甲基叔丁基醚而不愿使用降低机动车尾气有害物排放更有效果的异辛烷，从而导致异辛烷在国内很难得到推广。二是企业主导了油品标准制定。

他建议，首先，应建立国家主导标准制定体系。借鉴美国环保署、欧洲欧盟委员会、日本产经省主导成品油标准的做法，让国家的油品标准制定权主体回归政府，防止标准制定的部门利益化。其次，要加大国家优惠政策落实力度，提高相关企业生产、使用异辛烷的积极性。第三，应支持京津冀、长三角、珠三角等经济条件较好且机动车尾气污染严重的省市单点突破，区域覆盖，再逐步推广。