图片来源：NICARNICA AVIATION

在持续了两周的火山活动后，冰岛巴达本加火山让科学家和航空企业感到焦虑。埋藏在巨大瓦特纳冰川下的这座火山仍未爆发。但雷克雅未克冰岛气象局（IMO）的科学家已经准备好监测灰烬和评估它对飞机的影响。这些科学家从2010年艾雅法拉火山喷发和2011年格里姆火山活动中获得了丰富经验。后者产生了巨大尘云，导致北欧空中交通的“拥堵”。

挪威Nicarnica航空的大气学家Fred Prata表示，“对于2010年事件的批评之一是，虽然有许多模型预测”，但观测结果很少。航空公司认为取消航线没有必要，“科学家则有些不满”，Prata说。

2011年8月，在冰岛政府的督促下，IMO开始向火山灾害领域投入更多资源。IMO和冰岛大学共同领衔了欧盟资助的研究项目——FUTUREVOLC，该项目致力于研发新的监控技术。“我们建设了新的地震台站以及可以寻找氯、氟、硫和其他表明火山活动物质的水化学新实验。”IMO大气火山学家Melissa Pfeffer说，如果出现大规模火山爆发，“我们有更多的仪器能用于该领域”。

7月，作为FUTUREVOLC项目的一部分，Prata的研究小组向冰岛交付了3台陆基红外相机，用于监测火山灰中的硅酸盐粒子。Prata和Nicarnica也试验了一种安装在飞机上的传感器：机载火山成像检测器（AVOID）。去年10月，该研究小组在法国比斯开湾释放了1吨灰烬，然后一架装有AVOID的飞机跟在尘埃云后方。该设备能利用多光谱相机从冰粒中区分硅酸盐，在60公里外就检测到了释放的灰烬。

如果巴达本加火山爆发，Prata提到，该研究小组将在36~72小时内装配另一台AVOID。他们在未来还能与合作伙伴easyJet公司快速装配可移动的尘埃探测器。不过，巴达本加火山警报正在解除。IMO科学家在8月23日将火山航空预警提升至最高级别的红色。25日该局表示，巴达本加火山附近24日夜间至25日早晨发生约500次地震，但在火山口没有监测到地震，航空预警等级从红色下调至橙色。（张章）