■本报记者 原诗萌
2013年，全球汽车生产8700万辆，其中中国生产2200万辆，占全球产量的25.3%。不过，虽然中国车企已经开始向一些新兴市场出口产品，但在参与国际竞争方面，中国车企“走出去”的步伐仍待加快。
“中国车企拥有设计、制造优质先进产品的雄心，这是全球客户所期待的，中国车企会在全球市场变得更加活跃。”世界汽车组织主席Patrick Blain在近日举行的2014中国汽车论坛上表示。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也在论坛上指出，今后这几年，是中国汽车企业走向海外的重要时机。他表示，希望中国的汽车产业和世界汽车产业同步发展。
那么，中国车企应该如何更好地参与到国际竞争中去？
美国密歇根州高级汽车顾问兼州经济发展署高级副总裁奈杰尔·弗朗西斯对《中国科学报》记者表示，中国汽车市场拥有巨大的潜力是不争的事实，同时，以密歇根州为代表的美国市场，在技术和研发方面则具有独特优势，因此，如何将二者结合起来，是值得中国车企思考的方向。
汽车市场是全球化的市场，竞争也是全球化的。中国车企只有直面国际竞争，才能提升自己在品牌、质量和技术方面的水平。
而在助力中国车企提升技术和研发能力方面，密歇根州具有独特的优势。据了解，目前密歇根州已经制定了未来三十年的汽车产业发展规划。规划包括技术、人才、资金三方面。
奈杰尔·弗朗西斯表示，未来密歇根州将发挥产业、政府、高校等各方的力量，共同为当地的汽车产业体系作贡献。
“这并不是一个‘短跑’项目，而是‘马拉松’。如今‘马拉松’的第一步已经开始做了。”奈杰尔·弗朗西斯说。
比如，在技术方面，目前密歇根州已经成立了有关车联网和自动驾驶汽车的研发中心，并与美国联邦政府携手，成立了有关汽车轻量化和新材料的研发中心。
奈杰尔·弗朗西斯表示，密歇根州的汽车产业规划不仅对当地产业而言十分重要，对中国的整车商和零部件商也具有重要的意义，未来将与中国有越来越多合作的机会。
事实上，已经有企业对利用海外的资源优势产生了较大兴趣。昆山林泉汽车电子有限公司总经理谷显明告诉记者，现在国内在非标准制造和柔性制造方面经验不足。比如，他的公司在生产过程中需要焊接机械手，但在国内却很难找到合适的产品。
“在大批量生产过程中，必须每个零部件都能保证质量，否则，哪怕一个小的环节出了问题，都会影响整个生产线。”谷显明说。谷显明表示，希望可以通过海外资源优势，构建良好的供应商体系。
奈杰尔·弗朗西斯也向记者表示，这次来北京，他会见了中国的整车商和零部件商。“虽然不能透露具体会谈成果，但我们双方都认为有很大收获。”
《中国科学报》 (2014-04-29 第7版 制造)
