马来西亚宣告马航失联客机MH370坠落于印度洋后，为了搜索黑匣子，美国已派出声波定位仪和水下航行器。但27日有国外航空专家说，即使寻获失联客机MH370的黑匣子，飞机失联那一关键时刻驾驶舱内的录音记录也很可能已被新增数据覆盖而没有保留。
《航空知识》副主编王亚男27日接受科技日报记者电话采访时，证实了这一说法：“黑匣子只保留两个小时的舱内录音。在两小时容量用完后会从头开始覆盖，所以记录的永远是最后两小时的录音。”因此，除非黑匣子在失联时刻丧失电力，不然关键录音肯定会丢失。据了解，录音的重要性在于，它不仅能记录机组人员之间的对话以及他们与塔台的对话，还记录可向调查人员提供关键线索的背景噪音。
王亚男说，黑匣子之所以不采用全程录音，因为航空事故调查一般只需要最后半小时，甚至几分钟的录音。此次马航事件是个例外。
另一方面，据介绍，黑匣子由两个设备构成：飞行数据记录仪（FDR）和舱声录音器（CVR）。除两小时录音外，它还可以记录下至少20个小时的3000个以上的飞行数据，包括飞机的姿态、速度、俯仰、偏航等等传感器数据。也就是说，打捞上来黑匣子，有望还原失联客机的全部飞行轨迹，但是飞机为什么会关闭应答机、为什么会折返，关键时刻驾驶舱内究竟发生了什么，相关语音信息恐难还原。
黑匣子沉入海底后，信号发射装置自动启动，能够发出超声波，供声呐搜索。但有专家分析，马航的黑匣子可能很难找到。
2009年法航客机落入大西洋，黑匣子就没能及时找到，而是几年后跟残骸一起被发现。有几位英美专家就马航事件发表评论，认为黑匣子设计太旧，应该引入数据实时传送，或者黑匣子弹出等技术。
王亚男也认为：“目前黑匣子是按照传统空难调查模式设计的，它的找寻碰上了新问题。一方面，在茫茫大海里寻找信号，效率很低。尽管黑匣子功率不大，信号可以支撑30天，但它的信号传输范围也就是一千米到几千米，而海深就有几千米。”
“另一方面，以往空难的地点，基本都是失去联系的地点。知道了失事地方，声呐开过去，马上就接触到信号了。”王亚男说，“而马航失联客机MH370很特殊，它离开失联位置有七个小时、六千公里，搜索面积又这么大，这就没法找了。”
王亚男说，目前全球各家民航的黑匣子差别很小，大都是美国的霍尼韦尔公司生产。军用飞机有类似模块，但没有黑匣子技术复杂，因为一架民航客机涉及几百个人生死，调查更复杂。而黑匣子技术也一直在改进，未来考虑到MH370这样的人为强烈干预情况，可能会在便于找寻方面有所改变。（原标题：黑匣子：找不到失望，找到了也许还是失望）
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