MH370 ：南印度洋不是终点
本报北京3月25日讯（记者陆琦）《中国科学报》记者今日从国家海洋局获悉，“雪龙”号目前在南印度洋疑似目标周边海域因天气原因减速前行，继续搜寻。截至中午12点，“雪龙”号距离疑似海域的位置大概还有120海里。
尽管马来西亚方面确认飞机已经失事，但是没有给出明确的坐标地点，所以“雪龙”号前往的海域还是中国空军提供的位置。
据了解，“雪龙”号在24日接到中国空军发现可疑白色漂浮物位置之后，全速开往疑似海域，但是由于25日前方海域出现了强气旋天气，本应在25日凌晨4点抵达疑似海域的“雪龙”号，抵达时间出现了不确定性。
监测显示，“雪龙”号即将抵达的海域有强气旋活动，海域的阵风达到9级，涌浪达到4米，海况十分恶劣。据悉，十几天前，“雪龙”号结束南极考察的时候曾经从该海域经过，当涌浪超过4米的时候，“雪龙”号就会出现20度的单侧摇摆，人在船上的活动都会非常危险。所以按照目前的海况信息，如果“雪龙”号直接进入气旋活动范围，自己的航行安全可能会受到威胁，也没有办法开展海上搜寻。所以之前以15海里时速前行的“雪龙”号将航行速度降到6海里左右，并将在天气变化后逐步靠近该海域。
尽管由于天气原因，“雪龙”号25日没能前往中国空军飞机最新发现漂浮物的位置，但船上科考队员仍在这一海域的北部边缘进行搜寻，依旧是24小时值班，连夜晚也打开船头的航行探照灯，不停地扫射海面，不放过任何搜寻机会。
3月21日18时，根据国家海洋局的部署，在快速完成进港补给、队员疏散、人员进出关、出港等一系列复杂烦琐的工作后，“雪龙”号从澳大利亚珀斯起航，全速赶往发现疑似马航失联客机碎片海域执行搜寻任务。
据悉，由于“雪龙”号不是专业的救援船只，不仅队员缺乏搜救知识，装备也不够专业。船上配备的雷达为船用雷达，只能扫描到露出海面的物体，成像只显示朝向“雪龙”号的部分，与物体的真实面貌相差很大。此外，如果涌浪过大，也会影响到雷达的工作。
“雪龙”号将根据澳大利亚海上搜救中心提供的相关信息以及中国海上搜救中心的部署，按照疑似碎片附近海域的海区面积、船舶数量、搜寻目标大小及海况等，设计不同搜寻方案和路线。
根据预案，若发现疑似飞机碎片，“雪龙”号将会接近目标，使用抛钩等方法进行水面打捞。若疑似碎片海域的涌浪在1米以下、风力6级以下时，将施放小艇进行海面打捞。
根据现场具体搜寻情况，“雪龙”号在必要时将使用救生艇进行海面救捞。在气象、海况条件允许时，还将派直升机进行海上搜寻。
搜寻工作总指挥刘顺林表示，3月26日天气状况好转时，“雪龙”号将在第一时间赶往目标位置搜寻。
《中国科学报》 (2014-03-26 第2版 关注)
