12月21日，由中国扶贫基金会与《汽车商业评论》联合主办的“2014中国汽车企业社会责任论坛”在北京汽车博物馆举办，来自汽车界、公益界、学术界和媒体届等领域的200余位嘉宾参加了本次会议。大家围绕公益“有效与均衡”的主题，进行了主题演讲和圆桌讨论，并对2014年在社会责任方面表现出色、影响广泛的企业与个人进行颁奖。
伴随着汽车企业对公益的愈发重视，积极履行企业社会责任已经成为各大汽车企业的共识。“企业社会责任”（CSR）如何做到“有效与均衡”，对未来推动中国汽车行业，乃至中国所有企业的CSR进展都非常有意义。来自各行各业的代表发表了自己的观点。
如何做到“有效与均衡”？
《汽车商业评论》、《汽车消费报告》总编辑贾可在会上表示，企业公民和我们每个自然人公民一样，都是国家的公民。就像公民不能随地吐痰一样，企业也不能随意污染，既要在法律边界内活动，也要承担道义责任。企业的社会责任（CSR）分为两方面——对内是指企业的可持续，而对外即是指公益。尽管在汶川地震之后，汽车企业对此开始愈发重视，但这还远远不够，如何做到“有效与均衡”是个值得探讨的重大问题。
作为汽车企业的代表，海马汽车集团营销管理部部长汤斯向与会者讲述了海马汽车公益实践的经验。在过去四年，海马汽车一直赞助“我要上学”项目，近30000名学生获得资助，并持续关注贵州地区留守儿童的学习与生活，在网络上建立“留守儿童”之家。汤斯坦言：“海马汽车深知，做公益不是开支票那么简单，它需要坚持。”
确实，做公益并不简单。目前很多公益项目投入了大量资金与人力物力，结果却没有达到理想效果。而这就引出一个问题——汽车企业如何做公益更有效？一个公益项目的效力如何，究竟解决了多少社会问题，实际帮助了多少人，投入产出比如何，有没有使公益资源最大化？如何做有效公益，而非低效公益？
中国汽车企业社会责任论坛就是要构架起公益组织跟企业之间的桥梁，帮助双方发现共同的价值，推动商业与公益之间的平衡。十一届全国政协教科文卫体委员会副主任、人民日报社原副总编辑、中国扶贫基金会副会长江绍高在在会上介绍说，扶贫基金会非常乐于与《汽车商业评论》一道搭建一个公益平台，通过与企业、媒体的互动与探讨，推动公益事业的发展，更好地帮助有需要的人们。
企业社会责任不是表面化的
北京大学社会责任研究所首席顾问孙继荣在以《中国经济发展新常态的企业社会责任》为题的主题演讲中表示，企业要意识到目前所处的“新常态”——在今天，中国发展所面临的阶段性挑战，即对不可持续的发展模式进行产业转型与升级，以谋求高质、高速、健康发展，实现经济、社会、环境的有机统一。
孙继荣在演讲中强调，企业履行社会责任时需要具备的四个要素：要与企业核心业务相结合、要与行业特点相结合、要与地区特点相结合、要建立在企业文化建设之上，“如果离开了这些，企业社会责任的履行将流于空洞。一方面，它有所缺失；另一方面，将很可能难以为继”。他强调，“企业社会责任不是表面化的，也不是宣传性质的，要回归本质与价值，要达到某一个高度，才能意识到社会责任的本质”。
公益事业要经得起公众挑战和质疑
沃尔沃中国公关传播副总裁宁述勇在会上说：“首先确保我们所花的钱是花在办事上，而不是宣传和盈利上。瑞典人特别严，他们一而再再而三警告我，你花出去公益的钱，受到的审查远比公关、广告的费用还要严格，第二，我们还是想踏踏实实做事。公益项目也要有选择，比如，我们最近和联合国启动了免费试用儿童安全座椅，中国占全球世界比例是非常低的，中国刚开始立法，我们负责清洗并半年一换（小孩成长比较快）。”宁述勇还介绍说，最重要的不是拿钱做点事，最重要的是融到企业的血液、DNA里。沃尔沃是在1967年第一个向联合国提出汽车有环保的企业家。我们的董事长李书福曾在“两会”承认汽车对环境是有污染的，他是唯一敢于公开承认的企业家，同时他强调我们要努力降低污染。
尽管企业社会责任并非宣传，但另一方面，企业投身于公益不仅能够为其树立起良好的品牌效应，更能影响企业产品的购买者——消费者，并带来显著的示范效应。尼尔森中国区汽车领域总监赵新智在主题演讲《企业社会责任与全球消费者》中，向大家讲述了其对于社会责任的研究成果。尼尔森对全球上网人群达1000万以上的60个国家中的3万消费进行调研，以此了解全球消费者对企业社会责任态度。调查发现，在全球范围内，消费者对企业社会责任的关注正在逐步增加，67%的受访者愿意在有社会责任感的企业工作，一半以上的消费者愿意为这样企业的产品支付更多的费用。
企业社会责任和管理仍然没有全面展开
此外，有些出乎意料的是，新兴市场、亚太、中东等经济发展水平相对较低的地区，更愿意为企业社会责任买单。而在中国，这些数字亦高于全球平均水平——69%的消费者愿意为“负责任的企业”支付更多，三分之二的消费者愿意投身于这样的企业。这亦说明，一个愿意投身于企业社会责任的企业，“不仅能扩大企业收入，更可以吸引有责任感的人才”。赵新智强调，对于企业而言，“有德也要高调，这样能够带动更多的人投身公益事业”。
在会议上，中国社科院企业社会责任研究中心主任钟宏武解读“2014中国汽车企业社会责任发展指数”，选取了29家汽车制造企业，对企业社会责任的管理体系建设现状和社会环境信息的披露水平即DSG透明度进行评价，目前汽车行业在社会责任发展指数上还没有五星级企业，7家汽车企业获得四星，分别是东风、江淮、上汽、吉利、现代、日产、丰田。中国汽车制造行业2014年企业社会责任发展指数平均分为34.6分，整体处于二星级的水平，处于起步阶段。此外，钟宏武表示，在研究中他发现：“在汽车行业仍然存在着重实践、轻管理的现象，企业社会责任和管理仍然没有全面展开”，“一些跨国公司在中国投入的公益力度远不如其在本国的投入力度”。（马晓岚）
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会上组委会揭晓了获奖名单并举行了隆重的颁奖典礼：
一、2014中国汽车企业社会责任奖企业奖(3家)
获奖理由：着眼未来 关爱下一代
获奖理由：线上线下 全民参与
获奖理由：项目多元 长期深入开展
二、2014中国汽车企业社会责任奖人物奖(1家)
先锋人物奖
1、年度先锋奖：东风
英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷博士
获奖理由：发起敢爱行动 关注自闭症儿童
三、2014中国汽车企业社会责任奖案例奖(6家)
1、最佳交通安全公益实践奖：博世(中国)投资有限公司(联合国道路安全“十年行动”公益活动)
获奖理由：敲响安全警钟 挽救生命
2、最佳绿色环保公益实践奖：
普利司通(中国)投资有限公司(生态新立方——青海年保玉则生态保护项目)
获奖理由：提出“生态新立方”概念 形成可持续保护机制
3、最佳社会关爱公益实践奖：
宝马(中国)汽车贸易有限公司(“BMW童悦之家”儿童关爱计划)
获奖理由：助力乡村教育 惠及数万名儿童
4、最佳文化艺术公益实践奖：北京汽车博物馆(中法“艺术、技术和专业成果”汽车文化合作交流)
获奖理由：搭建平台以“汽车文化”为载体 促成国际交流
5、最佳教育公益实践奖：
郑州日产汽车有限公司(“牵手工程”)
获奖理由：专注教育公益 长期持续投入
6、海南一汽
海马汽车销售有限公司(“我要上学”公益活动)
获奖理由：创新资助形式 多渠道传播 覆盖面广
四、2014中国汽车企业社会责任奖提名奖(6家)
2、
通用汽车(中国)投资有限公司 (“回归·栖息地”自然保护区环保公益项目)
5、
长安马自达汽车有限公司 (“驭马伙伴行—与爱同行”公益活动)
6、
奇瑞汽车股份有限公司 (“关爱老人公益行动”)
