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罗尔斯·罗伊斯在京举办创新论坛 |
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国内外百余位专家学者共议创新发展 |
【科学网 郑金武报道】8月20日，全球领先的整合动力系统公司罗尔斯·罗伊斯公司在北京举行主题为“变革世界源动力——50周年为中国”的创新论坛，邀请国内外百余位来自航空、船舶、能源的行业专家学者以及罗尔斯·罗伊斯全球技术和工程领导团队共同探讨各国面临的创新挑战，分享罗尔斯·罗伊斯在创新人才培养和技术研发等领域的经验成果。
自人类首次实现飞行梦想迄今百余年以来，现代航空发展日新月异。每当人们感慨飞行改变生活，科技创造无限可能的同时，就会想起罗尔斯·罗伊斯在航空发动机研发领域做出的卓越贡献。过去的五十年，是中国航空业从起飞到蓬勃发展的五十年，罗尔斯·罗伊斯是这一历史的见证者，并发挥了积极的推动作用。
早在1958年，新中国就首次组织赴英经济技术考察团，到罗尔斯·罗伊斯参观学习。经过双方不懈努力和反复协商，70年代罗尔斯·罗伊斯将斯贝MK202发动机的生产专利权转让给中国，推动了中国在航空发动机研发领域对世界领先技术的消化吸收。此后罗尔斯·罗伊斯与中国的合作不断扩展到民航、船舶和能源领域，结下深厚友谊。
1963年，英国维克斯航空公司向中国交付6架装载罗尔斯·罗伊斯达特发动机的子爵号飞机，标志着罗尔斯·罗伊斯产品进入新中国的开始。随后罗尔斯·罗伊斯将达特发动机大修技术转让给中国。上世纪60年代，罗尔斯·罗伊斯创新性地研制出三转子结构的涡轮发动机RB211，是公认航空发动机发展史上的重大突破。
近年来，遄达发动机系列的推出巩固了罗尔斯·罗伊斯在航空发动机领域的领导地位。随着中国民航业的迅速发展，中国所有主要航空公司都陆续成为罗尔斯·罗伊斯的客户。
而事实上，罗尔斯·罗伊斯的技术创新并不仅仅限于航空发动机领域。在船舶领域，中国第一艘海南岛火车渡轮的动力推进系统就是由罗尔斯·罗伊斯提供。上世纪90年代Ulstein Aquamaster推进器被在中国制造的56艘船选装，其中40艘为中国船东。今天，罗尔斯·罗伊斯的UT系列海洋工程船的整合动力和推进系统受到包括中国海洋石油和中远集团等船舶客户的信赖。
在能源领域，上世纪80年代末罗尔斯·罗伊斯在中国南疆开展了航改燃气轮机发电项目；90年代为中国海洋石油总公司渤海湾SZ36-1油田等海上平台提供501燃气轮机；2004年起为中国石油天然气集团西气东输和中亚天然气管线项目提供RB211燃气轮机组。
在创新论坛上，罗尔斯·罗伊斯东北亚区总裁何英杰（Patrick Horgan）介绍说，今年是罗尔斯·罗伊斯公司服务中国的第五十年。半个世纪以来，罗尔斯·罗伊斯与各方合作伙伴精诚合作，一同见证并推动了中国在民用航空、船舶及能源领域的飞速发展。未来罗尔斯·罗伊斯公司将继续致力于为中国用户提供顶尖动力系统解决方案，共同创造下一个五十年的辉煌。
罗尔斯·罗伊斯首席执行官任杰安（John Rishton）表示：“罗尔斯·罗伊斯对卓越品质和科技创新的不懈追求确保了多年来的全球领先地位。未来我们还将不断提升产品性能、效率和工艺，继续引领行业前行的脚步。”罗尔斯·罗伊斯全球研发及技术总监里克·帕克（Ric Parker）随后针对罗尔斯·罗伊斯的创新和可持续发展之路进行了深入介绍。
论坛开始前，里克·帕克还接受了《中国科学报》记者的专访。里克·帕克向记者回顾了与中国科研单位的合作历程。例如，罗尔斯·罗伊斯曾与中国科学院沈阳金属研究所开展相关技术研发合作，取得了较好成效。罗尔斯·罗伊斯也希望与中国的科研单位再研发、人才等方面开展切实的合作。
里克·帕克对中国近年来在科技领域的发展成就表示赞许，他指出，一直以来中国的科研力量集中于高校院所，学院派式研究使得中国产出了许多研究论文，但这显然是不够的，应该推动科学研究成果的应用。
论坛上，中国东方航空公司董事长刘绍勇先生作为特邀嘉宾出席此次论坛并针对“创新与数据化未来”做了主题演讲，强调创新是企业的生命力，数字化是企业创新的灵魂，而信息化引领航空业未来发展。
论坛期间，各界嘉宾针对培养高技术人才、打造创新型组织机构，将研发成果进行科技转化等话题进行了专题讨论。
