【科学网 成舸 通讯员 颜常青报道】记者从中国南车获悉，我国首个专业的现代有轨交通系统研究机构7月9日落户广州市。当天，随着广州市市长陈建华、中国南车董事长郑昌泓的共同揭牌，由中国南车与广州市地下铁道总公司合资组建的广州南车有轨交通研究院有限公司宣告成立，将研发使用清洁电能、占地面积仅为传统汽车道路三分之一、同比运输效能为公交巴士数倍的现代有轨交通系统，以满足市民绿色出行和新型城市建设的需要。
据了解，世界首列储能式轻轨原型车已于去年在中国南车旗下株机公司成功下线，该研究院近期将在此基础上研发储能式有轨交通系统，为广州市海珠环岛示范线研制具有自主知识产权的储能式有轨电车工程化车辆；中期，将通过示范工程研究积累储能式现代有轨交通系统的相关经验，创建各类通用技术规格、标准图册、指导手册、行业及国家标准体系，搭建国家专利技术平台，推进现代有轨交通系统在国内的运用；远期，将向海外市场拓展，打造自主品牌的高端系统产品，创建国际标准体系，成为国际行业的标杆。
中国工程院院士、南车株机专家委员会主任刘友梅告诉记者，轨道交通既包括大铁路，也包括地铁、轻轨和有轨电车等城市轨道交通方式。相比地铁而言，轻轨和有轨电车均在地面上运行，投资和能耗更小，更方便与其他交通系统对接，代表了未来城市轨道交通的方向，其主要局限是占地，因此需开展系统研究和规划，以提高运输效率。刘友梅介绍，经改进的现代有轨交通系统以地面为主，更考虑资源环境、城市发展与人性化因素，通过储能技术提高能量的高效和循环利用，实现全线无网运行，同时发展百分百低地板技术，以在节省电力、减少排放的同时，不破坏城市景观，方便旅客上下和换乘，实现人、车、城市、环境间的和谐。
据不完全统计，我国各大城市已提出两千多公里的现代有轨交通线路规划，仅广州市就达500至1000公里。据测算，未来五年国内将有2000至3000列现代有轨电车市场需求。目前全球60多个国家的240多个城市也已在运营或正在建设现代有轨交通，现代有轨交通系统正在迎来广阔的发展前景。
