曲久辉
■本报记者 陆琦
从PM2.5到地下水排污，再到土壤重金属污染，日趋严重的环境问题成为公众关注的焦点。
“如今，大家对环境问题的认识多了，反思多了，有危机感了。这个阶段很可能成为中国环境污染治理的一个重要转折。”中国工程院院士曲久辉日前在接受《中国科学报》记者专访时表示。
曲久辉认为，环境污染是发展中的问题，也是一个管理问题，而管理的关键在于政府和相关管理部门。“必须进一步加大环境执法的力度，深化立法，明确责任人，对现有法律严格执行，对违法的人严惩，对执法不力的人严纠。”
在他看来，保障公众的环境权非常重要。所谓环境权，包括4个方面，即生存权、发展权、知情权和参与权。
“如果没有好的空气、放心的水、安全的食物，民众的生存权就会受到挑战。”曲久辉说，保证环境污染控制和环境质量安全，在某种程度上是保障生存权的重要方面。
他同时指出，不能因为发展经济就牺牲环境，也不能因为要保护环境就限制发展，必须进一步协调好“资源节约、环境友好”与经济发展之间的关系，出台具体的措施和鼓励性政策，比如调整产业结构、发展节能型产业、发展循环经济等，并提供相应的科技支撑。
“最近一段时间，中国的环境问题不是集中‘爆发’，而是集中‘曝光’。”曲久辉坦言，民众对我国环境的实际情况了解得并不多。很多时候，民众的忧虑来自不知道环境污染到底会对自己产生多大的影响。
环境知情权，是知情权的一个重要方面。“这方面，媒体发挥了重要作用，有些虽然是推波助澜，但是对于警醒民众以及提高政府的关注度是有好处的。”曲久辉说。
除了知情权外，他认为，政府及相关管理部门应听取百姓的声音，让百姓对环境发表意见、提出建议。因此，应在重大的环境决策和政策出台之前举行听证会，有相应的民众代表参加听证，参与制定环境重大政策。
在参与过程中，民众应自觉地保护环境。“这就需要政府通过相应措施，加大宣传力度，组织各种培训，让民众了解环境知识以及环境发生发展过程，知道如何参与环保。”曲久辉表示。
他还强调说，应该加速推进重要环境标准的出台。
曲久辉告诉记者，以PM2.5为例，其污染源来自多方面，包括机动车尾气。柴油车对PM2.5的贡献率很大，而目前我国柴油车执行的是国Ⅲ标准，国Ⅳ标准迟迟未见出台。“推迟可能是因为油品的品质达不到国Ⅳ标准的要求。但是，不能因为一些限制而影响了执法依据的尽早出台。”
不久前，工信部表示，重型柴油车国Ⅳ标准将于今年7月1日开始实施。对此，曲久辉说：“希望不要再推迟了。不能太迁就油品，应该加快其质量的提升速度，来适应新的国家标准。”
休刊启事
按出版计划，本报4月5日休刊。
《中国科学报》 (2013-04-04 第1版 要闻)
