【科学网 成舸 颜常青报道】记者从中国南车株机公司获悉，11月2日，中国南车董事长郑昌泓与广州市市长陈建华签署《合作发展新型轨道交通装备项目协议书》。根据该协议，双方将共同出资成立“现代有轨交通研究院”， 并在广州市合作建设一条不依赖电网的储能式有轨电车“绿色”线路。据悉，这是世界上首条拟投入商业运营的储能式轻轨线。
双方拟建设的这条线路位于广州市海珠环岛（万胜围～广州塔段），全长7.7公里，共设有10座车站，均为地面设置，计划于明年1月动工，2014年建成。
根据分工，中国南车株机公司作为整车及关键部件供应方，将负责研究储能式现代有轨电车交通系统集成技术，储能式有轨电车车辆集成、储能元件、供电以及车辆系统的维护与检修技术；中国南车株洲所作为整车重要部件供应商，负责基于高行车密度的储能式现代有轨电车智能化信号系统集成技术及牵引电气传动系统的国产化；广州地铁总公司作为运营方，将负责储能式现代有轨电车交通系统线路设计、储能式现代有轨电车交通系统运营管理技术。
据中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍，研究人员将在中国南车自主研制的储能式电力牵引轻轨列车的基础上，融入100%低地板有轨电车技术，为该线路研制出全球首创的储能式现代城市有轨电车，并依托中国南车株机公司广州基地实施产业化。
今年8月，中国南车株机公司自主研制的世界首台储能式电力牵引轻轨列车原型车在湖南株洲成功下线，其采用超级电容作为动力，最高运营时速约70公里，其开创的“制动即充电”模式，可利用列车进站停靠时的间隙在30秒内完成充电；此前的6月，中国南车株机公司携手西门子进军100%低地板有轨电车领域，使列车地板距轨面高度缩短至30至35厘米，更适合城市交通需求。储能式现代城市有轨电车正是这两种技术的融合与创新。
据悉，此项目为落实广东省政府与中国南车的战略合作、加强地方与央企合作、建设“新广州”的重要举措。该实验线路运行通车后，将成为世界上投入市场的规模最大的超级电容有轨车辆线。
