赵煦解答技术问题
赵煦在办公室工作
赵煦在直升机试验现场
□文/ 唐晓智
2011年，新中国航空工业迎来了60华诞。60年来，从无到有、从小到大、由弱而强，我国航空事业走过了一段艰难又荣耀的发展历程。在航空工业发展的大背景下，我国大型无人驾驶靶机逐渐实现了从无到有、从模拟型到实体型、从大空域到大速度域、从无线电遥控到全程自主导航等多项重大突破和跨越，某型多功能多用途无人机系列的研制成功，标志着我国大型无人机研制技术已跻身世界先进行列。这一切，都与一个人密切相关，他就是我国著名无人机专家、中国工程院院士赵煦将军。
初出茅庐，邂逅“无人机”
建国初期，在无人靶机的生产上，我国尚无能为力，为了满足航空武器靶场试验的需求，只能从国外进口靶机。在当时特定的历史条件下，进口源只能是苏联。于是，从苏联进口的20架“拉-17”靶机和10架米格-15比斯歼击机改成的靶机就成了宝贵的“财富”。
靶机（即无人驾驶靶机）之所以宝贵，是因为它主要用于检验航空/防空武器系统的空中靶标，可以模拟目标飞机的各种特性，如几何外形、飞行性能、红外雷达特征等，并随目标飞机性能的不断发展而提高，担负着配合防空部队训练、实弹射击和各类航空/防空武器效能鉴定的重任，被人们形象地称为“空中磨刀石”。
到了20世纪60年代初，中苏关系出现重大转折，苏方从我国撤走了专家、带走了资料，实行技术封锁。一时之间，20架“拉-17”靶机很快使用殆尽，10架米格-15比斯靶机因为“趴窝”满足不了打靶要求，我国航空武器试验一度陷入了困境。为了摆脱依赖国外进口靶机的窘迫局面，1965年3月，我国启动了“长空一号”靶机的自主研制工作，却囿于经济实力不足、技术条件落后，研制工作举步维艰、进展迟缓。
当时，赵煦已经从北京航空学院导弹系飞行力学及控制专业毕业，并积极响应毛主席“广阔天地大有作为”的号召，主动申请到了位于西北大漠戈壁深处的某导弹试验基地。刚到部队的情景，赵煦一辈子难以忘怀：孤零零的营房、没有树、没有路、风沙肆虐。环境如此，气候上又是长年干旱少雨、夏季酷热、冬季严寒，生活自然也好不到哪儿去。驻地里营房简陋，平日吃的都是存放多年的陈粮，喝的则是含碱量高、有害物质严重超标的水，真可谓居陋室、食陈粮、饮苦水。
处于荒凉之境的赵煦没有任梦想荒芜，反而于一番历练中脱颖而出，与无人机“邂逅”。他利用下放到锅炉房锻炼的时机，一边工作，一边学习，系统、扎实地学习了大量与飞机有关的专业知识，并把所学的知识融会贯通，为后来在“长空一号”研制中崭露头角打下了坚实基础。
一个偶然的机会，赵煦和战友们从某图像资料中发现国外一张模糊的三轮小车图片，他们灵机一动，产生了一个全新的无人驾驶靶机设计理念，并决定把它用于运载无人驾驶靶机滑跑起飞的工具，进行全新的设计和研制。他和战友们将想法向部队领导汇报后，立刻得到了高度重视。见习锻炼尚未结束，赵煦就被直接调进了“长空一号”靶机研制课题小组，并作为主要技术骨干负责总体设计工作。从一个名不见经传的“锅炉小子”到“长空一号”的掌舵者，赵煦完成了人生中的第一个传奇。从此，他的目标只有一个——依靠自己的实力，研制出中国的无人驾驶靶机。
大胆突破，相伴“无人机”
刚刚调入“长空一号”课题组的赵煦，不到30岁，还真有一股初生牛犊不怕虎的闯劲儿。要知道，当时，我国的无人靶机事业刚刚起步，内力不足，外力封锁，没有任何可供参考利用的技术资料，也没有任何可供借鉴的成熟经验。放眼望去，整个部队满打满算也不过8个人从事与之相关的工作。此情此景，也称得上白手起家了。
条件不足怎么办？动力问题要怎么解决？
初入手时，他们要面对的问题很多，经过一番研究讨论，赵煦和课题组抽丝剥茧，找到了“长空一号”的突破口，“没有条件研制新机，咱可以自己改研。不依靠载机带飞投放，靶机就得有三个轮子；要增加航程就得在动力系统上想办法。”
作为总体方案的设计者，赵煦对空气动力特性、结构强度、飞行性能、飞行航迹等进行了全面的计算论证。条件有限——你能想象只能利用计算尺、算盘和手摇计算机，来得出严谨、精密的数据吗？你能想象只能比照实物建立计算模型的艰难么吗？同样的结果，在计算机及信息技术高度发达的今天，你能想象四十多年前那群科研工作者要多耗费多少心力吗？无论如何，经过两年的刻苦攻关，赵煦和课题组大胆设想、全面创新，一边研究、一边试验，巧妙地解决了“长空一号”的动力问题和起飞方式等难题。
1967年，“长空一号”靶机试飞成功，结束了我国从国外进口无人驾驶靶机的历史，开创了我国自行研制无人驾驶靶机的先河。与西方国家相比，虽然我国在该技术上起步较晚，但起点高、成本低、技术可靠、使用方便，为后续无人机的发展奠定了坚实的基础。而赵煦，也以一份完美的答卷赢得了欣赏与尊重。
20世纪80年代初，航空/防空武器系统鉴定试验急需实体型靶机。赵煦再次出手。
“在那之前，我国从苏联进口的米格-15比斯飞机已全部从航空兵部队退出现役。按照惯例，飞机退役就意味着要被毁形处理。不过我觉得，既然前苏联能用在役的米格-15比斯飞机改制成米格-15无人靶机，那我们不妨用退役的比斯飞机也来尝试一下改研。”赵煦认为，利用退役的米格-15比斯飞机，可以达到合理利用资源、节约经费、缩短研制周期、“变废为宝”的效果，又能够解决航空/防空武器系统鉴定试验急需实体型靶机的难题，一旦成功，便是多赢的局面。
“我们决定，放弃苏联研制实体型靶机时需要人工试飞的方法，使用前，各种试验科目都在地面完成，直接提供使用。”想法的确够大胆，因为这意味着必须设计出一套全新的高可靠性自动飞行控制系统，也意味着给研制工作增加了一道技术难关，多少有些“自讨苦吃”。不过，赵煦那种“完不成任务，决不收兵”的执拗劲儿一上来，就一定要尝到“甜头儿”。他们用地面反复测试检查，代替了空中试飞调整驾驶仪参数和飞机平衡的复杂方式，大大减小了研制试飞风险，既解脱了飞行员，又提高了可靠性。
1984年6月6日，米格-15比斯靶机（又称“靶—五乙”靶机）试飞成功。至此，我国既有模拟型的“长空一号”靶机，又有实体型的米格-15比斯靶机，解决了多年来发展航空/防空武器系统对靶机的需求。在此基础上，他再接再厉，为适应我国航空/防空武器发展的不同试验需求，逐步研制出低空、机动、电子干扰、红外增强、雷达增强等各型靶机，形成了“靶—五乙”靶机系列。
随着航空/防空武器装备的发展，超音速无人驾驶靶机的研制又一次摆在了赵煦和课题组的面前。
其实，早在20世纪60年代，我国就投入了相当的经费来研制超音速无人驾驶靶机，最终却不了了之，原因是攻克不了相关技术领域的难题，其中，公认的最大难题是——我国当时没有全数字式控制系统。难道真的要像国外一样走全数字式控制系统之路吗？难道真的只能消耗一二十年，被人牵着鼻子走吗？赵煦不信这个邪，在铺天盖地的质疑声中，他带领技术人员，以试验数据为依据，用错误验证正确，用失败验证成功，将该项目分成八大系统近300个课题，经过4年多的刻苦攻关，进行了成百上千次的试验验证，研究解决了“不可变的模拟式自动控制系统对大空域大速度的全权限控制”等十大技术难题，实现了对超音速靶机的全权限控制、克服无人机地面效应影响和稳定超音的三大理论突破。
1995年4月13日，超音速无人驾驶靶机试飞获得圆满成功，填补了我国在该领域的空白，使我国成为继美国、俄罗斯之后第三个拥有超音速无人驾驶靶机的国家，标志着我国大型无人机的研制水平已跻身世界先进行列。
性能好、成本低，在赵煦的成品概念中，“物美价廉”绝对是一个关键词；大胆创新、毫不退缩，在赵煦的科研概念中，“没有做不到，只有想不到”也绝对是一个信条。用他的话说，“如果我们不站在国家利益的高度去主动考虑问题，一味地去崇信别人，低估自己，不仅会使国家遭受不应有的损失，而且也会阻碍我国无人机事业的发展。”
超音速靶机研制成功后，他立即投入某型全自主靶机研制，硬是凭着执著的追求和坚毅的性格，成功实现了全程自主导航飞行和自动返场着陆，开创了新型靶机当年立项、当年试飞成功、当年提供使用的先河。
“长空一号”靶机、米格-15比斯靶机、超音速靶机和全自主靶机的相继研制成功，使我国大型无人驾驶靶机实现了从无到有、从模拟型到实体型、从大空域到大速度域、从无线电遥控到全程自主导航等多项重大突破和跨越，不仅满足了航空/防空武器系统试验打靶的需求，填补了多项国内空白，也使赵煦更加坚定了走立足国情、自主创新的无人机研制发展之路。
一世倾情，心系“无人机”
我国航空工业发展至今，已经从航空救国走到了航空强国，科技没有终点，科技强军的伟大征途波澜壮阔。随着世界军事强国无人机的发展和应用，各国对无人机事业的发展也越来越重视，多用途无人机已成为当前世界军用航空研制与发展的热点。在认真总结四代大型无人驾驶靶机成功研制经验的基础上，赵煦又提出了以某型歼击机为平台，展开多功能无人机的研制。经过多年艰苦卓绝的探索，2003年成功研制出集多种功能和用途于一体，并且发展潜力巨大的多功能、多用途无人机。该型无人机的研制成功，产生了显著的经济军事效益，走出了一条利用退役飞机发展无人机技术的独特道路。
辛勤的汗水必将浇灌出丰硕的果实。几十年无悔追求，斩获军功章无数。其科研成果先后获全国科学大会奖1项，国家科技进步奖一、二、三等奖各1项，军队科技进步奖10多项；先后荣立一等功1次、二等功2次、三等功4次。
不唯书、不唯上、实事求是、脚踏实地，是他的科研品质，也是他为人处世的原则。47年以来，他学习无人机，研究无人机，也情系无人机。
赵煦认为，在军事斗争中，无人机的规模和作用应是“第二空军”力量，要把我国的无人机发展好，提高研制技术水平是关键。靠买，买不来军队现代化；靠等，等不来先进的武器装备。作为一位无人机研究者，他能做的，唯有立足国情、放眼世界、大胆创新、不断求索。尽管年逾古稀，目前，他仍然带领着科研团队展开新型无人机项目研制，力求使我国无人机事业再上一个新台阶。
《科学时报》 (2011-09-09 A2 专题)
