在7月28日举行的中国航空航天信息化建设高峰论坛上，国产大飞机C919的研制情况成为人们关注的焦点。
记者获悉，C919目前已建成面向飞机全生命周期的集成数字化环境平台（简称IDEAL平台）。在该平台的支撑下，C919的零件和材料供应商、适航当局、设计单位及客户等各个环节都能统一到同一系统下，可实现协同研制、并行工程、异地工艺检查等功能。
由于目前国际大型客机制造业两巨头——空中客车（Airbus）和波音公司（Boeing）的首字母为A和B，C919以C打头，既为China（中国）的首字母，也表示对自身技术水平的实事求是。中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞）上海飞机设计研究院副院长叶伟坦承：“我们的水平能在若干年后达到C，就很不错了。”
据悉，中国商飞的目标是通过自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新的方式，对大型客机研制的关键技术进行突破。
C919的发动机采用了波音等公司的发动机供应商——CFM国际公司的LEAP-X1C发动机。叶伟介绍，引进外来技术并不仅是中国独有，世界上一些大型飞机制造商的关键部件，也都是从其他厂家引进。他认为，飞机发动机彻底实现国产化还需要10年甚至更长时间。
近来发生的一些恶性交通事故也给叶伟等人敲响了警钟：“为了C919能天长地久，树立国人的信心，我们把安全问题放在了首位。不能保障安全，其他都免谈。”
据悉，C919从详细设计阶段开始即邀请国际适航认证机构介入，通过IDEAL平台监督项目进展，以确保将来不发生因设计缺陷引发的事故。叶伟透露，在设计阶段即引入第三方机构，是国产交通工具研制中很大的进步。（丁佳）
《科学时报》 (2011-08-01 A1 要闻)
