10月10日晚10时30分，交通运输部烟台打捞局首次采取固定在沉船左右两侧14对拉力千斤顶共同发力的方式，将沉没在距烟台港12海里烟台2#锚地附近海域的“畅通”轮艉段成功打捞出水，至此“畅通”轮全部被打捞出水，沉船对烟台港航道和附近海域的安全隐患成功解除。
2007年9月15日，总重20700吨的“畅通”轮和“韩进·哥德堡”号在老铁山水道相撞，“畅通”轮船舯被撞开，后经烟台打捞局、烟台海事局、北海救助局合力施救，将遇难船舶拖至距烟台港大约12海里的航道外。受台风影响，“畅通”轮断为两段沉没。2008年6月29日，“畅通”轮艏段被成功打捞出水。
“畅通”轮艉段剩余四部分，经烟台打捞局探摸计算，艉段已完全丧失内浮力，整体起浮沉船需抬浮力6000吨。经研究，烟台打捞局最终决定尝试使用拉力千斤顶抬浮沉船和路基开挖设备攻打千斤洞的新技术并获得成功。
此次“畅通”轮艉部的成功打捞，在我国打捞史上实现了三项创新：成功对两艘标准的海运驳船进行改造，并加装28套液压千斤顶，利用拉力千斤顶对沉船进行拉抬，起浮技术取得重大突破；成功将陆地公路非开挖铺管机应用到海上攻打千斤洞施工中，水下攻打千斤洞技术取得重大突破，工期较传统工艺缩短90%；成功由一艘拖轮将漂浮状态的沉船与两艘驳船的结合体一起拖回安全水域抢滩的先进有效措施。
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