“近十年来，噪声污染投诉量平均占居民环境投诉总量的38%以上，在某些城市甚至达到70-80%，这严重阻碍了人民生活水平与幸福指数的提高。”近日，在第S66次香山科学会议上，中国科学院声学研究所研究员田静指出。

他表示，噪声治理面临着新的挑战。目前核心装备设备等领域关键技术久攻不下，严重影响了装备性能和发展水平。同时，科技研发投入分散、各自为战，研发应用模式治标不治本。

如何创新发展噪声科技，建设“宁静中国”？会议现场，专家们展开了讨论交流。

治理噪声污染首抓“量大而面广”的问题

当前，随着蓝天、碧水、净土污染防治攻坚取得显著成就，人民群众对生态环境质量的期望更高。会上，生态环境部大气环境噪声处处长司毛玉如指出，“噪声污染已成为我国城乡人居环境质量的短板，成为人民群众关心的‘急愁难盼’。”

国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要提出，加强噪声污染治理。今年6月5日，新修订的《噪声污染防治法》开始实施，这对噪声污染的监测评价与标准制定、主要噪声源分析治理等都提出了更高的要求。

与会专家认为，治理噪声污染，首先要抓“量大而面广”的问题。

“在我们日常生活中，像鸣笛声、尖叫声这类高频刺耳的噪声很少，大多以500赫兹以下的低频噪声为主，比如人员跑跳的咕咚声、家具推拉的摩擦声、睡觉时外界的轰轰声等，目前缺乏有效的控制办法。”田静指出。

因此，如何寻找低频噪声源，寻找能够阻隔它的声学超材料、智能材料，是目前需要着力解决的关键问题。

会上，田静提到，“最近有做某类发动机的技术人员找到声学所，希望解决燃烧不稳定带来的疲劳问题，其实早在二三十年前，就曾遇到过此类情况，到现在新产品遇到的仍是老问题。”

他认为，噪声控制中的另一挑战是改变分散投入、各自为战，举一不能反三的技术研发应用模式。

与会专家表示，在噪声评估与监测方面，也亟待完善声环境质量评价体系、技术规范与测量标准。

中国环境监测总站副总工程师温香彩指出，每年的噪声监测数据，依赖于随机选取的10分钟测试时间，声级计测得的网格中心点噪声情况，这无法反映真实的声环境。

“我们希望，争取用10-15年的时间，充分掌握噪声控制核心关键技术，主要噪声源辐射噪声降低10分贝以上，还自然以‘宁静、和谐、美丽’的社会发展模式。”田静说。

噪声影响产品性能和市场竞争力

对于普通百姓而言，噪声带来的最大困扰是环境污染问题，而在工业制造领域，其危害却不止于此，它还影响着性能稳定性、产品竞争力等，甚至是其决定因素。

会上，田静提到，“多年前马大猷先生曾说，‘高速铁路之所以跑不起来，主要是噪声和振动问题，这个问题解决了就能快速发展起来’。”

“比如车下的某类关键设备，高速行驶带来的持续振动会使其产生疲劳损伤，导致失效甚至断裂事故，目前它的寿命仅有预期寿命的1/3。而为了延长其安全寿命，节省经济成本，就必须尽可能地减少振动、降低噪声。”田静对《中国科学报》说，再如刚才提到的某种发动机，噪声所产生的的疲劳也会破坏发动机核心部件，导致严重事故。

另一方面，噪声带来的产品竞争力问题也不容小觑。“目前，发达国家正在不断制定新的行业噪声标准、设立技术门槛，如飞机、舰船等重工业产品和生活家电日用产品等，达不到相应的标准，我们的产品就没有国际市场竞争力。”田静表示，也是因此，我们众多装备设备的核心部件还必须依赖进口。

上海交通大学振动、冲击、噪声研究所所长、教授蒋伟康认为，生活家电是我国出口竞争力最大、发展最好的产业之一，可以设立更高的技术指标来引领行业发展，提高在国际市场话语权，以获得更高的溢价权。

与会专家呼吁，系统梳理噪声污染相关技术与产品标准，明确主攻方向，支持开展突显中国优势与自主知识产权的标准研制，形成有国际竞争力的噪声技术标准体系。