8月19日，湖南大学整车系列化平台成果发布会暨智能新能源大轿车技术平台项目鉴定会在湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室举行。

发布会现场。王昊昊 摄

活动现场发布了整车系列化平台成果，包括9座MPV商务车、智能氢燃料大轿车、智能新能源大轿车、智能自动驾驶大轿车、智能自动驾驶C级车，以及大轿车车身骨架、前后轴模块、整车控制器、锻铝转向节、锻铝摆臂、减震器及弹簧总成、高性能传动系统总成等整车关键技术。

整车控制器方面，纯电动汽车整车控制器硬件系统由电路原理图、硬件电路板、铝材外壳三部分组成；锻铝转向节方面，为了降低簧下质量，提高悬挂灵活性，将原转向节由QT450材料替换为改型6082，该材料通过与上海大学合作开发，较普通型6082铝材具有更高强度且质量进一步降低；整车共用16件摆臂，为了尽量节省成本，将部分摆臂做成通用件即共用12种类型的摆臂。为了整车轻量化目标，前悬架的8件摆臂均采用锻铝臂体，后悬架8件摆臂中4件采用锻铝臂体。

9座MPV商务车中，科研团队采用自主研发的BMS的动力电池系统，在SOP、SOH两个方面着重进行了优化。优化后的动态分配方案，可以智能判定并且寻址到衰减的电芯位置，降低其充放电时候的电流。创新的智能BMS算法，可将电量更多的电芯分配到电量低的电芯，使得所有电芯都可以在一个动态均匀健康水平，避免了电量平衡时电量的损耗，提高了电池的使用时间。SOH也创新地融合了三种SOH独立算法，在不同的工作区间，智能地选择对应算法，用于更精准的计算预估，目前SOP精度可以做到4%以内。

发布成果展示。王昊昊 摄

智能自动驾驶大轿车则在具备ADAS、远程遥控和自动驾驶功能，技术创新点在于多源传感器融合感知、厘米级融合定位以及高精度高鲁棒的控制。大轿车智能驾驶系统整车采用轿车化、模块化、轻量化设计理念全正向开发，具备驾乘舒适、大空间、安全智能等性能优势，定位于高端商务用车，预期产生的直接和间接经济效益可达百亿级。

在智能新能源大轿车技术平台项目鉴定会上，专家组听取了项目组汇报的项目及技术总结报告，包括整车模块化和轻量化、底盘、传动与安全、试验测试等专题技术报告。该项目研发了具有自主知识产权智能新能源大轿车设计制造若干关键技术，满足高性能、高安全性、高可靠性要求，对客车轻量化与安全、高性能底盘零部件开发、模块化客车并行设计提供有效理论支持和技术支撑，助推我国新能源汽车产业转型升级发展。

中国工程院副院长、院士钟志华，湖南省科技厅副厅长鲁先华，湖南大学校长段献忠等致辞。中国工程院院士丁荣军、孙逢春、李克强等院士专家线上线下参加会议。