在近日举行的2022北京新闻中心北京全球数字经济标杆城市建设专场新闻发布会上，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲介绍，北京将实施“扩路、强云、组网、联车、落图”五大专项，持续完成高级别自动驾驶示范区2.0阶段系统联调联试和功能优化，并将在今年内开启3.0阶段的建设。

捷菲介绍，北京自启动高级别自动驾驶示范区建设以来，高级别自动驾驶示范区1.0阶段已完成总长12.1公里城市道路和10公里高速道路的智能网联基础设施建设，并实现了国内首个“多杆合一、多感合一、多箱合一”的智能网联标准化路口建设方案，探索新型商业模式，全面降低综合建设成本。

高级别自动驾驶示范区2.0阶段主要围绕北京经开区核心区60平方公里、共计305个路口实现智能网联道路基础设施全覆盖，为高级别自动驾驶测试车辆和网联化量产车辆提供车路云一体化技术研发与功能验证场景。目前示范区2.0阶段已完成基础建设和设备安装，正在进行联调联试和功能优化。

北京还设立了智能网联汽车政策先行区，在全国率先发布早晚高峰测试、高速公路测试、无人化测试、出行服务商业化试点等多项创新政策。累计发放智能网联测试牌照225张，其中乘用车测试号牌120张，无人配送车车身编码86张，高速公路测试号牌4张，无人化道路测试号牌15张。在应用场景商业化方面，已开放自动驾驶出行服务商业化试点，累计服务人次超8万；无人配送场景已实现生鲜配送和快递配送的实际运营；无人零售、自动驾驶警务巡逻、微循环接驳和公园漫游车等场景也已走进市民身边。

捷菲表示，下一阶段，北京自启动高级别自动驾驶示范区将总结前期的建设经验，在年内开启3.0阶段的建设，并继续推进政策和管理模式创新，持续推动各类自动驾驶商业化场景落地。

同时，北京也将加速构建标准体系，在汽车技术、路侧设施、云控基础平台、专用通信网络、基础地图、安全管理等方面，探索形成技术标准，进一步总结梳理形成智能网联汽车城市级应用的“北京模式”；围绕着汽车电动化、智能化、网联化，建设整车引领、总部与创新中心赋能、核心供应链协同、创新平台支撑、政策保障的汽车产业生态体系；设立智能网联汽车专项基金，制定专项政策，重点攻关芯片、操作系统等“卡脖子”技术，促进全区智能网联汽车相关产业的增量发展。