北京冬奥会进入倒计时。近日在北京图书大厦举行的《冬奥简史》新书分享会上，作者季成提醒读者关注北京冬奥会中几个特别的地方。

雪上项目第一次“反攻城市”

从1988年加拿大卡尔加里冬奥会开始，冰上项目和雪上项目正式分开。冰上项目和雪上项目有什么区别？就是滑冰与滑雪的区别吗？

季成解释说，实际上两者的区别并不是滑行的介质不同，而是冰上项目都是可以在室内场馆的冰面上进行的，如速度滑冰、短道速滑、花样滑冰，以及冰球、冰壶等；但雪上项目一般指在户外进行、更具原始性的项目，如滑雪、雪车、雪橇等。比如季成参与执裁的雪车和钢架雪车项目，其实运动员滑的也是冰道，只是它的冰道建在户外雪山里，所以归为雪上项目。

此前，雪上项目一直都有在户外雪场进行的传统。但北京冬奥会创造性地将一个雪上项目转移到了城市内，这就是单板滑雪和自由式滑雪大跳台项目，比赛场地位于首钢园区内的滑雪大跳台中心。这是冬奥会历史上第一个雪上项目“反攻城市”的代表，也成为世界上第一个将永久性保留的大跳台场地。大跳台项目虽然年轻，但观赏性极高，备受年轻人喜爱。季成相信这里会成为北京冬奥会上最受关注的场馆之一。

建在山南麓的“雪游龙”

北京冬奥会还有一条值得特别关注的赛道，是位于延庆赛区小海陀山的雪车雪橇赛道“雪游龙”。这是中国首条、全世界第17条雪车雪橇赛道，将承担雪车、钢架雪车、雪橇三个项目的全部比赛。

季成介绍说，这条赛道的特别之处就是建在了山的南麓。一般情况下，出于保温、节能的考虑，北半球的雪车雪橇赛道都会建在山的北麓，但此次为了让运动员和观众有更好的比赛和观赛体验，“雪游龙”建在了山的南麓，全程有遮阳板覆盖。在11号弯道还有世界上第一个360°回旋弯。比赛时，摄像头可以拍到长距离的连续滑行，这些都增加了比赛的观赏性。

除了赛道本身的亮点外，季成还说，这条雪车雪橇赛道还会改变相关运动的格局。在此之前，亚洲有两条赛道，其中日本长野的赛道已几近荒废，只剩韩国平昌一条赛道。如此一来，雪车、雪橇的世界杯分站赛来亚洲只能赛一站，导致成本太高。所以现在一般是在欧洲比6站，再到美国、加拿大各比一站，一共8站比赛。

“北京这条赛道建成后，就把平昌的赛道救活了，世界杯赛事来到亚洲可以连打两站。”季成说，“未来，这些高水平的赛事会不断来到中国、来到东亚，我们的运动员也会有更多机会冲击高水平的荣誉。”

季成执裁的雪车项目，还与科研有着密切的联系。他介绍说，德国雪车项目的成绩特别好，其背后就是宝马公司在空气动力学等方面提供的技术支持。“如今，我们中国航天与红旗也联合推出了中国自主研发的雪车。雪车、钢架雪车和雪橇赛事，非常值得关注。”