“已有的运行结果充分证明，甲醇作为车、船用燃料，可充分呈现其低碳的特点，不仅可以满足动力装置性能要求，而且十分清洁。”在10月11~12日于重庆举行的2019年国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会上，原机械工业部部长何光远表示，用甲醇做燃料不仅可以大幅减少我国石油和天然气对外进口的依赖，还能形成一条甲醇燃料制备、储备、输配送、应用的新兴产业。

何光远还提出，我国的煤炭资源丰富，但有相当一部分劣质煤炭，既不能发电也不能作为燃料直接燃烧，但却是生产甲醇的很好原料。同时，“高硫煤炭生产甲醇还可以获得宝贵的硫磺，减少我国对硫磺的进口”。鉴于上述优势，他认为应进一步推动甲醇燃料的应用。

何光远言及的“已有的运行结果”包括，在工业和信息化部、科技部、国家发展改革委员会等部门的联合推动下，我国先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的10个城市进行了甲醇汽车试点工作。至2018年初，10个城市的甲醇汽车试点工作全部通过验收。

据了解，试点中共有1024辆车参加，包括乘用车、厢式车和重型卡车，总行驶里程达1.84亿公里，采集了涉及甲醇汽车经济性、环保性、可靠性、安全性、适应性等5亿多条技术数据。在技术数据支撑下的评估总结报告充分证明，甲醇作为燃料可以安全地应用在机动车辆上。

“我国的甲醇汽车起步比电动汽车还早，现在看来才是市场最急需的新能源汽车。”在2019年国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会上，中国工程院院士、汽车设计研究专家郭孔辉也表示：甲醇、氢燃料汽车及不同掺烧比例的低碳燃料汽车，都可能成为市场的宠儿，应该尽量清除其准入的障碍，进一步“抓甲醇、促氢能，醇氢互补、甲醇当先”。

“甲醇作为新兴能源对提升我国的能源安全具有重要意义。”在上述大会上，中国工程院院士、天津大学校长金东寒进一步指出，我国已经成为世界上最大的甲醇生产国，产能和产量均超过全球的一半以上。他认为，甲醇和汽油、柴油一样，常温常压下是液体，输运和加注十分方便，甲醇的产地几乎遍布全国各地，生产和供应也具有充分保障。

“多年实践证明，甲醇不仅能够替代传统石油基燃料，更是面向未来可持续发展的一种有效途径。”金东寒说。

2019年国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会由中国内燃机学会、中国汽车工业协会、中国科学院控股有限公司，全球甲醇行业协会（MI）、美国南加州大学洛克碳氢研究所、美国全球安全分析研究所等联合主办。

另据媒体报道，备受瞩目的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定（征求意见稿）》（以下简称“新版双积分修正案”）意见征求阶段已于近日正式结束。“新版双积分修正案”的主要修改内容之一就是修改了对传统能源乘用车的定义，将能够燃用醇醚燃料的乘用车纳入考核。有分析认为，“新版双积分修正案”的落地或将为甲醇汽车市场化带来全新的发展机遇。