航空发动机被称为飞机的“心脏”，也是各国争相抢占的一块高地。但是我国航空发动机的研制却进展缓慢，其研制周期是国外知名公司的数倍，产业水平也较其落后二三十年，成为制约我国航空工业发展的瓶颈。

 

中国航空动力机械研究所总设计师、中国工程院院士尹泽勇日前指出，造成上述状况的一个重要原因是我国航空发动机工程分析软件技术落后，使得我国航空发动机的研制目前还主要依赖于对零件、部件乃至整机的试验，依赖程度远大于国外航空工业发达国家。

 

尹泽勇介绍，由于航空发动机工程分析软件技术在航空发动机研制中作用巨大，国外著名航空发动机公司早已不惜巨资开发及采购相关工程分析软件，在多年积累的实验数据基础上，已可利用工程分析软件技术取消多部件试验，将一型发动机研制周期由过去的几十年缩短为几年。

 

“我国其他工程技术行业也有类似情况。”尹泽勇说。

 

据悉，现代工程分析软件技术几十年来发展迅猛，已经突破其诞生之初的用计算机辅助工程技术活动的范畴，成为了与工程试验技术同等重要的工程技术发展手段，是可增强国家技术创新能力及核心竞争力的重要领域。

 

而我国工程分析软件技术的发展目前正面临严重困难。“首先，国外工程分析软件产品已大量挤占国内市场。”尹泽勇介绍说，我国工程技术领域所用工程分析软件，尤其是大型工程分析软件多自国外采购，不仅初始售价昂贵，版本升级费用不菲，还在使用过程中为国外软件的验证完善工作间接“埋单”。此外，先进工程产品开发尤其是军工产品开发，所用的工程分析软件高端模块还受到国外禁运的限制，这使得我国许多工程技术产品尤其是高科技产品在经济、技术乃至政治上均受制于人。

 

而且，目前少数国内自行开发的工程分析软件，因其分析精度不高、用户友好性不佳及开发者市场意识不强等原因应用并不广泛。“工程分析物理建模技术以及相应的软件技术研发难度较大。”尹泽勇说：“但是国家对工程分析软件技术发展的经费投入不足，使得我国工程分析软件技术发展缓慢、软件开发不具备规模、产品不能占据市场。”他介绍，我国产品与国外同类产品的差距很大，甚至有继续扩大的趋势。

 

尹泽勇建议，将工程分析软件技术的发展纳入国家重大工程技术项目发展规划，制定发展战略及指导方针，加大国家层面的工程分析软件技术发展经费投入；由工业和信息化部牵头，会同相关部门及工程技术行业，建立工程分析软件技术发展指导委员会及专家组；制定相关优惠政策，鼓励以产学研结合方式发展我国工程分析软件技术，并激励国产工程分析软件产品开发者加速产业化及市场化。

 

《科学时报》 (2009-3-18 A2 国内)