大学生开车上学已不是什么新鲜事了，对这一现象，学校大都不置可否。但四川师范大学却给出了一个明确的信号，学校不赞成学生开车上学——从今年9月起，学校就不再为在校学生的车辆办理校园IC通行证。不少学生却表示，这一举措对学生有车族的抑制作用不大。

 

 

四川师范大学武装保卫处的办公室外就贴着校园通行证的办理办法。记者看到，可办通行证的有在校老师、教职工家属，连接送学生的家长和校内商家都在办理范围内，却独独没有学生的份。

 

其实，今年9月前，学生只需出示学生证等便可轻松办到校园通行证。学校保卫处副处长向吉建记得：“当时，学生开的尽是好车，本田雅阁、现代跑车……”清一色的好车“上门”办证的场面让他吃了一惊。

 

9月起，学校开始运行车辆门禁管理系统，主要为了在校园限车。此后，没有通行证的车辆若在校内停放超过6小时，就要在原来2元的基础费上加收2元。以此换算，若要在校园“过夜”，一辆车一天就要给8元停车费。学校希望通过价格杠杆来调控进校车辆数量。

 

而在圈定可办理通行证的人群范围时，学校将学生排除在外。“主要是个导向作用。”向吉建说，按照学校规定，学生本来就该住在宿舍里，宿舍离教学区不过几分钟路程，有什么必要开车上学呢？保卫处一名姓丁的工作人员也告诉记者：“学校领导开会研究了的，不赞成学生开车上课。”

 

 

不再给学生车辆办证，学生若是开车上课就必须支付相对较高的停车费，这种方法是否就能让学生“弃车”了呢？

 

“我觉得应该没什么用吧！”该校化学学院大三学生小尹说，“我有同学开的是起亚狮跑，你觉得开这种车的人会因为一个月最多240元的校园停车费而选择不开车吗？”

 

即使是对开二手QQ车的成教院学生小杨来说，这个数额的停车费也“不是好大问题”。小杨在川师大南大门附近开了家咖啡厅，常常学校店面两头跑。若步行，从店铺到教室至少要15分钟，“开车最多5分钟就到了，10分钟就可以打个来回”。

 

记者在川师大校园随机采访了10名学生，只有1名学生表示，每月240元的停车费“可能会对部分开车的学生造成压力”。

 

向吉建表示，由于现在学生开车进校和校外车辆“享受”同等待遇——领票，他们无法判断哪些是学生的车，所以也就无法了解新规定是否对开车上学现象起到了抑制作用。

 

 

不少大学生还把讨论重点放在了学校制定这一规定的出发点上——大学生该不该开车上学？

 

“我觉得学校的做法挺好的。学生都住在校内，没多大必要开车。”数软学院大一学生杨晶杰说，“开车的学生恐怕没几个是自己赚钱买的车，拿爹妈的钱买车，有些奢侈。”

 

“学生的生活圈又不只是在学校里。”广播电视编导系大四学生刘矗则是开车上学的支持者。他说，身边的同学从大一就开奥拓上学，现在，同学在电视台实习，拍节目时有车就方便多了。

 

也许是担心同学认为自己太张扬，记者发现，许多校园有车一族表现得颇为低调。比如，他们喜欢把车停在离教学楼较远的地方；开车时会把车窗摇上来……

 

 

数软学院的李老师曾坐过学生的车，当时，她正赶着回家，但很久都没等到公交车。正好学生驾着爱丽舍经过，就把她送回了家。但李老师仍坚持学生不该开车上学，她的理由与奢侈和张扬无关：“学生们喜欢晚上开车出去耍，喝得醉醺醺地回学校。这样不管对他们自己，还是对其他人，都不安全。”

 

 

学生开车的现象在其他高校同样存在。

 

成都城西一重点高校也是如此。学校保卫处工作人员告诉记者，有车学生一般都办40元的月卡，晚上便可把车停在学校。

 

四川大学法律系大三学生小李开的是一辆尼桑风度。这车原来是其父母所开公司的车，“公司换了新车后，我妈就让我把这辆旧的拿来开。我知道有些人说我们这些开车的学生是纨绔子弟。”小李说，所以他一直很注意，把车停在同学不太容易看见的地方。

 

四川大学并没有限制学生开车进校。川大保卫处处长彭明洪表示，学生也可申办校园通行证。“我觉得没什么。开车和骑自行车一样，只是个代步工具而已。家里经济条件好一点就开车，次一点就骑车。用什么车是人家的事，有什么赞不赞成的呢？”小李的辅导员老师说。